लुफ्थांसा समूह: हवाई यात्रामा भएको ठूलो गिरावटले त्रैमासिक परिणामहरूलाई ठूलो प्रभाव पारेको छ

Lufthansa समूह माइनस १.२ बिलियन यूरो समायोजित EBIT को साथ पहिलो त्रैमासिकमा समाप्त भयो।

"ग्लोबल एयर ट्राफिक भर्खरको महिनाहरु मा एक आभासी अवरोध आएको छ। यसले हाम्रो त्रैमासिक परिणामलाई अभूतपूर्व हदसम्म असर गरेको छ। मागमा भएको सुस्त रिकभरीलाई ध्यानमा राख्दै अब यसको प्रतिकार गर्न हामीले टाढा पुग्ने पुर्नसंरचनाको उपायहरू अवलम्बन गर्नुपर्दछ, ”ड्युस्चे लुफ्थान्सा एजीको कार्यकारी बोर्डका अध्यक्ष कारस्टन स्पोहरले भने।

पहिलो क्वाटर २०२०

कम्पनी आज २०२० को पहिलो त्रैमासिकको नतीजामा रिपोर्ट गर्दैछ, जसको प्रकाशन मूल रूपमा अप्रिल 2020० को लागि निर्धारित गरिएको थियो र कोरोना संकटको प्रभावका कारण स्थगित गरिएको थियो। सब भन्दा महत्वपूर्ण कुञ्जी आंकडा अप्रिल २ on मा एक तदर्थ विज्ञप्तिमा रिपोर्ट भइसकेको छ।

को विश्वव्यापी प्रसारको कारण यात्रा प्रतिबन्धित कोरोनाभाइरस २०२० को पहिलो त्रैमासिकमा लुफ्तान्सा समूहको आयको विकासमा उल्लेखनीय असर पारेको छ। पहिलो त्रैमासिक अवधिमा समूहको राजस्व १ cent प्रतिशतले घटेर .2020. billion अर्ब युरो (अघिल्लो वर्ष: 18.. billion अर्ब युरो) छ। लागत कटौती मात्र आंशिक रूपमा क्वाटरमा राजस्व गिरावट अफसेट गर्न सक्दछ। समायोजित EBIT को २० 6.4० को पहिलो त्रैमासिक माइनस १.२ अर्ब युरो (अघिल्लो वर्ष: शून्य EUR 7.8 1.2 मिलियन) मा राशि। कुल नाफा शून्य २.१ अर्ब युरो रहेको छ।

संकट-सम्बन्धी सम्पत्ति कमजोरी र ईन्धन हेजको मूल्यको नकारात्मक विकासले त्रैमासिकमा शुद्ध नाफामा महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव पारेको छ। समूहले डिसेमिनेशन गरिएको विमानमा २ 266 करोड e० लाख यूरो र एलएसजी उत्तरी अमेरिका (माइनस १०० करोड) र यूरोविंग्स (माइनस million करोड )० लाख) को स .्ग्रहमा १ 157 करोड of० लाख यूरोको कमजोरी शुल्क रेकर्ड गरेको छ। ईन्धन लागत हेजको नकारात्मक बजार मूल्यको विकासले वर्षको पहिलो तीन महिनामा वित्तीय नतिजामा 100। Million० मिलियन यूरोको नकरात्मक प्रभाव पारेको छ। Quarter० मिलियन हेजेजसँग सम्बन्धित जुन पहिलो क्वाटरमा समाप्त भयो र यससँग समान नगद सान्दर्भिक नकारात्मक प्रभाव पर्यो। बाँकी बाँकी मार्च 57१ सम्म भविष्यमा समाप्त हुने हेजको मूल्यांकन झल्काउँछ। समायोजित नि: शुल्क नगद प्रवाह 950२० मिलियन यूरो थियो। २०१ of को अन्त्यको तुलनामा इक्विटी अनुपात 60..31 प्रतिशत बिन्दुले १ 620..2019 प्रतिशत र नेट debtण percent प्रतिशतले गिरावट भई 6.7..17.3 अर्ब युरोमा झरेको छ। निवृत्तिभरण प्रावधान .5.० अर्ब युरो। तिनीहरू यसरी वर्षको अन्त भन्दा than प्रतिशत बढी थिए।

ट्राफिक विकास

कुलमा, लुफ्तान्सा समूहका एयरलाइन्सहरूले पहिलो तीन महिनामा २१..21.8 मिलियन यात्रुहरू बोकेका थिए, जुन गत वर्षको त्रैमासिक भन्दा एक चौथाई कम हो (२ less.१ प्रतिशत)। सीट लोड कारक यस अवधिमा 26.1 प्रतिशत बिन्दुले घटेर .4.7 73.3..15 प्रतिशतमा झरेको छ। अफरमा फ्रेट क्षमता १ 15.5 प्रतिशतले र फ्रेट किलोमिटर १ 62.5..0.4 प्रतिशतले बिक्री भयो। यो कार्गो लोड कारकमा .XNUMX२..XNUMX प्रतिशतमा परिणाम दिन्छ, जुन ०..XNUMX प्रतिशत अ points्क कम छ।

अप्रिलमा लुफ्तान्सा समूहका एयरलाइन्सले यात्री संख्यामा in .98.1 .१ प्रतिशत घटेको यात्रु संख्या २ 241,000१,००० रहेको छ। आपूर्ति 96.0 .35.8.० प्रतिशतले गिरावट आएको छ। सिट लोड कारक 47.5 60.7..2019 प्रतिशत बिन्दुले घटेर .53.1 11.5..71.5 प्रतिशतमा झरेको छ। फ्रेट आपूर्ति आपूर्ति २०१ April अप्रिलको तुलनामा .XNUMX०.। प्रतिशत कम थियो, विशेष गरी यात्री उडानमा क्षमताको अभावले। यसको विपरीत, फ्रेट किलोमिटर बिक्रि मात्र sold XNUMX.१ प्रतिशतले घट्यो, जसले गर्दा कार्गो लोड फ्याक्टर ११..XNUMX प्रतिशत बिन्दुले वृद्धि भई XNUMX१. percent प्रतिशतमा पुग्यो। मेमा यात्रीहरू र फ्रेट मात्राहरू गत वर्षको तुलनामा फेरि एकदम कम थिए।

तरलता विकास

राज्य समर्थन उपाय कम्पनीको solvency सुरक्षित जबसम्म यो आफ्नै स्रोतहरुबाट पर्याप्त कोष उत्पन्न गर्न सक्षम हुन्छ। March१ मार्च २०२० मा लुफ्तान्सा समूहको तरलता 31.. 2020. बिलियन यूरो थियो।

“हामी छोटो अवधिमा स्थिर लागतहरूलाई एक तिहाई घटाउन सफल भएका छौं। यद्यपि हाम्रो अपरेटि business व्यवसायमा हामी अहिले प्रतिमाह liquid०० करोड युरोको तरलता रिजर्भ उपभोग गरिरहेका छौं। थप रूपमा, रद्द गरिएको एयरलाइन टिकटहरूको प्रतिपूर्ति र आर्थिक देनदारहरूको चुक्ताको कारणले हाम्रो तरलता विकासमा नकारात्मक असर पार्छ, ”ड्युश लुफ्तान्सा एजीका कार्यकारी बोर्ड डिजिटल र वित्तका सदस्य थोर्स्टन डर्क्सले भने।

लुफ्तान्सा समूहले व्यापक पुनर्संरचनाको पहल गर्दछ

“Loansण र कुपनहरू छिटो ayण तिर्नका लागि हामीले पूर्व-संकट स्तरको तुलनामा हाम्रो वार्षिक नि: शुल्क नगद प्रवाहमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्नुपर्नेछ - यद्यपि उडानहरूको लागि विश्वव्यापी माग आउने बर्षहरूमा संकटपूर्व तहभन्दा तल नै रहनेछ। यो त मात्र सफल हुनेछ यदि हामी समूहको सबै क्षेत्रमा पुनर्संरचना कार्यक्रम लागू गर्‍यौं र युनियन र कार्यपरिषद्सँग नवीन समाधानमा सहमति जनायौं, ”थोर्स्टन डर्क्स भन्छन्।

लुफ्तान्सा समूहले पूर्व-संकट स्तरको तुलनामा इकाई लागतमा उल्लेखनीय रूपमा कमी ल्याउने योजना बनाएको छ। अन्य चीजहरू मध्ये, करीव costs 87,000,००० कर्मचारीहरूको लागि छोटो-समय काम गरेर, स्थिर लागतहरू कम गरिएको छ, योजनाबद्ध परियोजनाहरू स्थगन वा रद्द र मर्मत सम्बन्धी घटनाहरूको स्थगनका कारण। थप रूपमा, अस्ट्रिया एयरलाइन्स र ब्रसेल्स एयरलाइन्समा चलिरहेको पुनर्गठन कार्यक्रमहरू अझ तीव्र पारिरहेका छन्। ब्रसेल्स एयरलाइन्सले आफ्नो बेडिको 30० प्रतिशत र यसको श्रमशक्ति २ 25 प्रतिशत घटाउने योजना बनाएको छ। अस्ट्रियन एयरलाइन्सले लामो समयसम्म आफ्नो क्षमतालाई २० प्रतिशत घटाउने निर्णय गरेको छ र कर्मचारी परिषद्सँग कार्मिक लागत २० प्रतिशत घटाउने सहमति भएको छ। पुनर्गठन र लागत कटौती कार्यक्रम अन्य Lufthansa समूह कम्पनीहरु मा शुरू गरिनेछ। नियोजित विमान टेकओभरको विस्तृत ढिलाइमा विमान निर्माताहरूसँग सम्झौता जारी छ। थप रूपमा, व्यक्तिगत गैर-कोर व्यापार एकाइहरूको बिक्री मध्यम अवधिमा जाँच भइरहेको छ।  

क्षमता विकास

अप्रिल र मे महिनामा ट्राफिक प्रदर्शनमा 95 percent प्रतिशतले ह्रास आएको परिणामस्वरूप समूहले सुरुमा यसको 700 विमानहरूको 763०० पार्कि parking गर्‍यो।

जुन-मध्यबाट, तथापि, लुफ्थान्सा समूहका एयरलाइन्सले आफ्नो तालिकालाई लगभग २,००० साप्ताहिक जडानहरूमा विश्वव्यापी १ 2,000० भन्दा बढी गन्तव्यहरूमा विस्तार गर्नेछन्। यस उद्देश्य भनेको छुट्टि बनाउनेहरू र व्यापारिक यात्रीहरूको लागि धेरै भन्दा बढी गन्तव्यहरू फेरि पहुँचयोग्य बनाउनु हो। हिजो कार्यकारी बोर्डले सेप्टेम्बरमा प्रस्तावित क्षमतालाई मूल तालिकाको percent० प्रतिशतसम्म बढाउने निर्णय गर्यो। उही समयमा, गन्तव्यहरूको स increase्ख्या लामो-दौड उडानको लागि मूल योजनाको plan० प्रतिशत र छोटो दूरीको उडानहरूको लागि 130 ० प्रतिशतमा वृद्धि हुनेछ ताकि ग्राहकहरूलाई गन्तव्यस्थलको विस्तृत फराकिलो छनौट प्रदान गर्न। यस उद्देश्यका लागि, उडान तालिकाको एक चरण पछि चरण विस्तार अब अर्को तीन महिनामा कार्य भइरहेको छ। त्यसो गर्दा कम्पनीले यसको पर्यटन प्रस्ताव विस्तार गर्न पहिल्यै शुरू गरिसकेको कोर्सलाई तीब्रता दिनेछ।

कम्पनी केवल बिस्तारै बढ्दो मागको बारेमा योजना गर्दैछ। यो अझै २०२१ मा 300०० विमानहरू पार्क गर्ने र २०२२ मा २०० लाई अपेक्षित छ। स the्कटको अन्त्य पछि पनि जुन २०२। मा अन्त्य हुने अपेक्षा गरिएको छ, समूहले आफ्नो बेड़े १०० विमानहरू साना रहेको अपेक्षा गर्दछ। सुरुमा सेवा कम्पनीहरूको तेस्रो-पक्ष व्यवसायको लागि पनि डिमांडमा ठूलो गिरावट अपेक्षित छ।

लुफ्तान्सा समूहका एयरलाइन्सहरूले व्यापक सरसफाइका उपायहरू र बोर्डमा अनिवार्य मास्कको परिचयको साथ बढ्दो मागको लागि आफूलाई तयार पारेका छन्। ग्राहकहरुलाई कोरोना स crisis्कटमा अधिकतम लचिलोपन प्रदान गर्न लुफ्थान्सा समूह एयरलाइन्सले आफ्ना ग्राहकहरुलाई असंख्य बुकिing विकल्पहरु प्रदान गर्न जारी राख्छ। थप रूपमा, कल सेन्टरहरूमा क्षमताहरू निरन्तर विस्तार भइरहेको छ जसले आफ्नो उडान रद्द गर्ने ग्राहकहरू सकेसम्म चाँडो प्रतिपूर्ति गर्न सक्दछन्। यसले प्रत्येक महिना तीन-अंक मिलियन दायरामा टिकट फिर्ती सक्षम पार्नु पर्छ। रिफन्ड अनुरोधहरूको उच्च संख्याको कारण, पर्खने समयहरू अझै पनि आउन सक्छन्।

परिणाम पूर्वानुमान

कोरोना महामारीको अनिश्चित थप विकासले २०२० को आय आयको सटीक पूर्वानुमान गर्न असम्भव बनाएको छ। लुफ्थांसा समूहले समायोजित EBIT मा उल्लेख्य गिरावटको अपेक्षा गर्न जारी राख्यो।

"यो अनौठो संकटमा पनि हामी युरोपमा हाम्रो अग्रणी स्थिति रक्षा गर्न कडा मेहनत गरिरहेका छौं," कार्स्टन स्पोहरले भने।

#पुनर्निर्माण यात्रा