Lufthansa जारी वित्तीय परिणाम: राम्रो छैन!

कोरोना महामारीको कारण हवाई यात्राको मागमा आएको गिरावटले दोस्रो क्वाटरमा लुफ्थान्स समूहको राजस्वमा percent० प्रतिशत गिरावट आएको छ (अघिल्लो वर्ष: .80 ..1.9 अर्ब युरो)। अधिकांश राजस्व (१. billion अरब यूरो) लुफ्थांसा कार्गो र लुफ्थांसा टेक्निकले उत्पन्न गरेको हो।

यो Lufthansa समूह समीक्षा अन्तर्गतको त्रैमासिकमा समायोजित EBIT माइनस १.1.7 अर्ब युरो (अघिल्लो वर्ष: 754 59 मिलियन यूरो) मा व्यापक खर्च कटौती भए पनि। संचालन खर्च XNUMX percent प्रतिशतले कम गरिएको थियो, मुख्यतया कार्यबलको ठूलो हिस्साका लागि छोटो समयको काम गर्ने र गैर-आवश्यक खर्चको रद्दको माध्यमबाट। यद्यपि यी उपायहरू बिक्रीमा भएको गिरावटलाई मात्र क्षतिपूर्ति दिन सक्षम थिए।

अप्रिलदेखि जुन महिनाका लागि लुफ्थान्सा समूहको समग्र शुद्ध आय माइनस १. 1.5 अर्ब युरो (अघिल्लो वर्ष: २२ करोड e० लाख यूरो) रहेको छ। रसद विभाजन स्थिर मागबाट लाभान्वित। यात्री विमानहरूमा कार्गो क्षमताको नोक्सानी ("बेली") ले उत्पादनमा उल्लेखनीय बृद्धि ल्यायो। लुफ्तान्सा कार्गोको समायोजित EBIT यस प्रकारले २ 226। Million मिलियन यूरोमा पुगेको छ (अघिल्लो वर्ष: शून्यमा million लाख युरो)। २०२० को पहिलो छमातमा २०२० को पूरै आधामा लुफ्थान्सा समूहको राजस्व 299२ प्रतिशतले घटेर 9..2020 अर्ब युरोमा पुगेको छ (अघिल्लो वर्ष: १.2020..52 अर्ब युरो)। समायोजित EBIT माइनस २.8.3 billion बिलियन यूरो (अघिल्लो वर्ष: 17.4१2.9 मिलियन युरो) र EBIT माइनस 418. 3.5 अर्ब युरो (अघिल्लो वर्ष: 417१XNUMX मिलियन यूरो)

। दुई व्यक्तित्व बीचको भिन्नता मुख्यतया aircraft०० करोड युरोको विमान र विमान प्रयोग अधिकारमा गिरावट, १ 300 करोड e० लाख युरोको सद्भावना कमजोरी र एमआरओ खण्डमा संयुक्त उद्यम होल्डिंगमा 157२ करोड युरोको कमजोरीका कारण हो। थप रूपमा, ईन्धन लागत हेजिंग सम्झौताको नकारात्मक बजार मूल्यको विकासले वर्षको पहिलो छ महिनाको वित्तीय नतिजामा 62 782२ करोड युरोको नकरात्मक प्रभाव पारेको छ। पहिलो त्रैमासिकको तुलनामा, यो प्रभाव २०205 मिलियन यूरोले घट्यो। यस वर्षको पहिलो आधामा लुफ्तान्सा समूहको शुद्ध नतिजा शून्य 3.6..116 अर्ब युरो (अघिल्लो वर्ष: शून्य ११2020 मिलियन युरो) मा रहेको छ। २०२० को दोस्रो क्वाटरमा ट्राफिक विकास

२०२० को दोस्रो क्वाटरमा लुफ्तान्सा समूहका एयरलाइन्सले १ 2020. लाख यात्रुहरू बोकेका थिए जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा percent percent प्रतिशत कम थिए। क्षमता 1.7 percent प्रतिशतले गिरावट आएको छ। सीट लोड कारक percent 96 प्रतिशत थियो, गत वर्षको आंकडा भन्दा २ percentage प्रतिशत कम। यात्री विमानहरूमा क्षमता अभावका कारण प्रस्ताव गरिएको फ्रेट क्षमता 95 56 प्रतिशतले कम भयो। भाडा किलोमिटरमा बिक्री गिरावट 27 54 प्रतिशत थियो। यसले कार्गो लोड कारकमा १० प्रतिशत पोइन्ट, percent१ प्रतिशतमा वृद्धि प्रतिबिम्बित गर्दछ। २०२० को पहिलो छमातमा यातायातको विकास पहिलो In महिनामा लुफ्थांसा समूहका एयरलाइन्सहरूले कुल २.47. million मिलियन यात्रुहरू बोकेका थिए जुन गत वर्षको तुलनामा दुई तिहाई कम थिए (शून्यमा percent 10 प्रतिशत)। क्षमता 71१ प्रतिशतले घट्यो। T

ऊ सिट लोड फ्याक्टरको अवधिमा percentage प्रतिशत बिन्दुले घटेर 9२ प्रतिशत पुगेको छ। फ्रेट क्षमता 72 36 प्रतिशतले र कार्गो किलोमिटर 32२ प्रतिशतले बिक्री भयो। यो कार्गो लोड कारक मा percentage प्रतिशत बिन्दुले 4 66 प्रतिशतमा वृद्धि भयो। नगद प्रवाह र तरलता विकास पूँजीगत खर्च १. 897 मिलियन यूरो (अघिल्लो वर्ष: १ 1,904 127 million मिलियन यूरो) मा गएको छ, मुख्यतया दोस्रो क्वाटरमा १२XNUMX मिलियन युरो पूँजीगत खर्चको साथ योजनाबद्ध विमान वितरण स्थगित गरेको कारण। पूँजीगत खर्चमा भएको ठूलो कटौती, तरलता सुरक्षित गर्ने समूहमा फोकस, र कडा कार्यशील पूंजी व्यवस्थापनले आयमा उल्लेखनीय गिरावटको बावजुद नगद बहिर्गमन सीमित गर्‍यो।

वर्षको पहिलो छमाहीको लागि समायोजित नि: शुल्क नगद प्रवाह यस प्रकार शून्य 510१० मिलियन यूरो (अघिल्लो वर्ष: २ 269 million मिलियन यूरो) छ। शुद्ध debtण २०१ 10 को अन्त्यको तुलनामा १० प्रतिशतले वृद्धि भयो, .2019..7.3 अर्ब युरो। केन्द्रमा उपलब्ध तरलता जून 2.8० मा २.30 अर्ब युरो थियो, पहिलो त्रैमासिकको अन्त (१ (मार्च २०२०: 1.4.२ अर्ब युरो) को तुलनामा १.31 अरब युरो घटेको छ। संघीय गणतन्त्र जर्मनी (डब्ल्यूएसएफ) को लुफ्थान्सा समूहलाई स्थायित्व दिनको आर्थिक स्थिरिकरण कोषमा सहमति भएको कोष तरलता संख्यामा June० जून २०२० सम्म समावेश गरिएको छैन। यी रकमहरु सहित billion अर्ब युरो, डाटा / मिति ० August अगस्ट २०२० साइट / पृष्ठ the समूहको कुल तरलतामा ११ 2020. billion अरब यूरो रहेको थियो जुन २०4.2० जुनदेखि सुरु भयो। जुलाईको सुरुवातदेखि यस समूहले स्थिरीकरण प्याकेजबाट २.30 अर्ब युरो प्राप्त गरिसकेको छ।

पुँजी वृद्धिको परिणामस्वरूप डब्ल्यूएसएफले कम्पनीको सेयर पूंजीमा २० प्रतिशत सेयर लिएको छ, लुफ्थांसा समूहले करिब 20०० करोड युरो नगद प्राप्त गर्यो। KfW (Kreditanstalt f .r Wiederaufbau) loanणको पहिलो किस्तको विमोचनले एक अरब यूरो योगदान पुर्‍यायो, र WSF साइलेन्ट पार्टिसिपेसन II को स्थापनाले थप एक अरब यूरो प्रदान ग। मुख्यत: रद्द गरिएको उडानहरूको लागि फिर्ती दावीहरूको भुक्तानीसँग सम्बन्धित ब्यालेन्स शीट मिति पछि नगद बहिर्गमन।

जुलाईमा समूहले केवल एक अरब यूरो तिरेको थियो। कुलमा समूहले हालसम्म २०२० मा ग्राहकलाई करिब दुई अर्ब युरो प्रतिपूर्ति गरिसकेको छ। लुफ्थांसा ग्रुपले "पुनः" पुनर्संरचना कार्यक्रमको बारेमा निर्णय लिईरहेको छ यस समूहले २०2020२ मा पूर्व पर्यटन स्तरमा हवाई यात्राको माग फिर्ता गर्न अपेक्षा गरेको छ। सबैभन्दा पहिले। लुफ्तान्सा समूहले "पुनर्नव" नामक एक व्यापक पुनर्संरचना कार्यक्रममा निर्णय गरेको छ, जसमा एयरलाइन्स र सेवा कम्पनीहरूमा पहिलेदेखि नै चलिरहेको पुनर्संरचना कार्यक्रम पनि सामेल छ। उद्देश्य लुफ्थान्स समूहको वैश्विक प्रतिस्पर्धा र भविष्यको व्यवहार्यता कायम राख्नु हो। कार्यक्रम लुफ्तान्सा समूहमा २२,००० पूर्ण-समय कामहरू कटौती समावेश गर्दछ।

समूहको बेडिको कम्तिमा कम्तिमा १०० विमानहरु द्वारा घटाउनु पर्छ। जे होस्, २०२100 मा प्रदान गरिएको क्षमता २०१ of को अनुरूप छ। यस उद्देश्यका लागि उडान कार्य (एओसी) को संख्यालाई अधिकतम १० मा घटाएर उत्पादकत्व २० 2024२ सम्ममा १ 2019 प्रतिशतले वृद्धि हुने देखिन्छ। भविष्य

समूह कम्पनीहरूको कार्यकारी र व्यवस्थापन बोर्डको आकार घटाइनेछ र समूहमा कार्यकारीहरूको संख्या २० प्रतिशतले घटाउने अनुमान गरिएको छ। Deutsche Lufthansa AG को प्रशासनमा १,००० रोजगारहरू कटौती गरिनेछ। यी उपायहरूको योगले स्थिरिकरण प्याकेजको कोषहरूलाई सकेसम्म चाँडो पुनर्वित्त गर्न सम्भव बनाउनु पर्छ। लुफ्थांसा समूहको वित्तीय योजनाले २०२१ सम्म फेरि सकारात्मक नकद प्रवाह उत्पन्न गर्न सक्नेछ। लुफ्थांसा समूहमा हाल ((० जुन २०२० सम्म) १२ 20, 1,000०० कर्मचारी छन्, जुन गत वर्षको सोही भन्दा than,,०० भन्दा कम छ। यो समूहको उद्देश्य सकेसम्म सकेसम्म अनावश्यक कुराहरूबाट बच्नु थियो। वैश्विक हवाई यातायातमा बजारको विकासको पृष्ठभूमिमा र सामूहिक मोलतोल गर्ने साझेदारहरूसँग आवश्यक सम्झौताको वार्ताको क्रममा यो लक्ष्य अब यथार्थवादी रूपमा जर्मनीको पहुँचमा छैन। कार्सटन स्पोहर, कार्यकारी बोर्डका अध्यक्ष र ड्यूश लुफ्तान्सा एजीका सीईओले भने: डाटाम / मिति ० August अगस्ट २०२० साइट / पृष्ठ ““ हामी विश्वव्यापी हवाई यातायातमा सिसुराको अनुभव गरिरहेका छौं।

हामी २०२ before भन्दा पहिलेको प्रकोसको स्तरमा फर्कने अपेक्षा राख्दैनौं। विशेष गरी लामो-दौड मार्गहरूको लागि कुनै चाँडै पुनः प्राप्ति हुनेछैन। हामीले कोरेनाभाइरस महामारीको प्रभावहरू वर्षको पहिलो आधामा सख्त लागत व्यवस्थापनको साथसाथै लुफ्थांसा टेक्निक र लुफ्थांसा कार्गोको राजस्वसँग प्रतिरोध गर्न सक्षम भयौं। र हामी पर्यटन मार्गहरूमा रिकभरीको पहिलो संकेतबाट फाइदा उठाइरहेका छौं, विशेष गरी हाम्रो यूरोभिंग्स र एडेलविस ब्रान्डको फुर्सत यात्राको प्रस्तावहरूको साथ। यद्यपि हामी हाम्रो व्यवसायको पुनर्गठनबाट टाढा रहन सक्दैनौं। हामी विश्वस्त छौं कि सम्पूर्ण उड्डयन उद्योगले एक नयाँ सामान्यमा अनुकूल बनाउनु पर्छ। महामारीले हाम्रो उद्योगलाई पुन: प्राप्ति गर्न अनौठो अवसर प्रदान गर्दछ: यथास्थितिलाई प्रश्न गर्न र "कुनै पनि मूल्यमा" वृद्धि गर्न "प्रयास गर्नुको सट्टा दिगो र जिम्मेवार तरिकाले मूल्य सिर्जना गर्न।"

आउटलुक जुलाई को शुरुवात देखि, समूहले आफ्नो उडान कार्यक्रम लाई अझ विस्तार गरेको छ। यो मुख्य रूपले छोटो दूरीको रमाइलो यात्राको बारेमा चिन्ता गर्दछ। लुफ्तान्सा समूहले यस क्षेत्रको बजार स्थिति विस्तार गर्न कोरोना संकट अगाडि आफ्नो रणनीतिको केन्द्र बिन्दु बनाइसकेको छ। एयरलाइन्स यूरोविंग्स र एडेलविस यस सन्दर्भमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। जुलाईमा समूहले बिस्तारै आफ्नो प्रस्ताव अघिल्लो वर्षको २० प्रतिशतको बिन्दुमा बढायो, युरोपियन छोटो दूरीको ट्राफिकमा percent० प्रतिशतभन्दा बढी भार कारकको साथ। तेस्रो त्रैमासिकमा प्रस्तावित क्षमता छोटो र मध्यान्तर मार्ग मार्गहरूमा अघिल्लो वर्षको क्षमताको औसत 20० प्रतिशत र लामो दूरीको मार्गमा २० प्रतिशतसम्म बढ्ने योजना छ। चौथो त्रैमासिकमा क्षमता बढेर औसत (70 प्रतिशत (छोटो र मध्यम दूरी) र करीव long० प्रतिशत (दीर्घकालिक) लाई बढाउने योजना छ। यससँगै, समूहले medium percent प्रतिशत छोटो र मध्यम-दौडमा र ha० प्रतिशत लामो-दौड गन्तव्यस्थलहरू वर्षको अन्त्यमा फर्कने योजना बनाएको छ। आपूर्ति र क्षमता योजना मा लचकता को एक उच्च डिग्री को लागी धन्यवाद, यो संख्या छोटो सूचना मा पनि फरक हुन सक्छ।

क्षमता विस्तारको बावजुद लुफ्तान्सा समूहले २०२० को दोस्रो आधामा पनि स्पष्ट नकारात्मक समायोजित EBIT को आशा गर्दछ र यसले पूर्ण वर्षको लागि समायोजित EBIT मा अझ महत्वपूर्ण गिरावट ल्याउँछ। यसले लामो दूरी पार गर्ने महत्त्वपूर्ण मार्गहरू चलिरहेको यात्रा प्रतिबन्धको कारण धेरै सीमित हदसम्म सेवा पुर्‍याइनेछ भन्ने अपेक्षालाई दर्शाउँछ।