विशेष ब्रसेल्स एयरलाइन्स साक्षात्कार

हालसालै ब्रसेल्समा एसएनले ग्लोबल स्टार एलायन्समा सामेल भएको दिनमा ब्रसेल्स एयरलाइन्सको सञ्चार र बाह्य संचारका उपाध्यक्ष श्री गेरट सायटलाई केही प्रश्न उठाउने अवसर आयो।

eTN: स्टार एलायन्स सदस्यताले भाग लिने एयरलाइन्सलाई के फाइदा पुर्‍याउँछ, र सदस्यताले तपाईंलाई के खर्च गर्दछ?

Geert साइट: लाभ लागत भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छन्। हामी सहि लागत खुलासा गर्न सक्दैनौं।

- हामी हाम्रा यात्रीहरूलाई १19,700 देशहरूमा १,०1,077 air एयरपोर्टहरूमा १,, 175०० दैनिक उडानहरूको विश्वव्यापी नेटवर्कमा पहुँच दिन्छौं।
- हामी हाम्रा यात्रुहरूलाई कम जटिल, सरल यात्रा समाधानहरू सहज रूपमा ट्रान्जिटहरू, समन्वयित कार्यक्रम, र स्टार एलायन्स पार्टनरहरूको उडान बीच छोटो जडान समयका लागि धन्यवाद प्रस्ताव गर्न सक्छौं।
- उत्कृष्ट नयाँ लगातार उडान लाभ र स्थिति मान्यता। हाम्रो बारम्बार उडानहरू अब कमाउन र मीलहरू जलाउन सक्छ जब उनीहरू स्टार एलायन्स सदस्यको साथ उडान गर्दछन् र तिनीहरूको स्थिति (गोल्ड, सिल्वर…) मान्यता प्राप्त हुन्छ, जसमा उनको स्थितिसँग सम्बन्धित फाइदाहरू पनि समावेश छन्।
- विश्वव्यापी लाउंज पहुँच
- आकर्षक नयाँ उत्पादहरू (कन्भेन्सन प्लस भाँडा, विश्व किराया राउन्ड, अफ्रीका पास ...)
- अब हामी ठूला [कम्पनीहरू] बढी गन्तव्यका लागि अधिक आकर्षक मूल्य प्रस्ताव प्रस्ताव गर्न सक्छौं

स्टार एलायन्सले ग्राहकका लागि अन्य धेरै फाइदाहरूमा काम गरिरहेको छ र संयुक्त खरीद परियोजनाहरू पनि आरम्भ गरेको छ (ईन्धन, सामग्री, र सामान ...) जसले सदस्य एयरलाइन्सहरूलाई उनीहरूको लागत कम गर्न अनुमति दिनेछ।

माथि [त्यसको]] त्यहाँ तारा अलायन्स ब्रान्डि। छ। तारालाई विश्वव्यापी रूपमा राम्रो ब्यवसायको रूपमा मान्यता प्राप्त छ (व्यवसाय यात्री पुरस्कार, स्काईट्रक्स पुरस्कार ...), र एक सदस्यको रूपमा, हामी यस स्थितिबाट फाइदा लिनेछौं।

eTN: ब्रसेल्स एयरलाइन्सले अहिले अन्य स्टार एलायन्समा नरहेको सितारा एलायन्ससँगको वर्तमान कोडशेयरहरू उनीबाट प्रभावित हुने देखिएको छ। यस्तै ब्रसेल्स र न्यु योर्कको बीचको जेट एयरवेज विशेष गरी एयर इंडिया जस्तो देखिन्छ कि स्टार एलायन्स आवेदक बन्ने देखिन्छ। ?

गीर्ट: ब्रसेल्स एयरलाइन्स स्टार एलायन्समा सामेल भएपछि, [एलायन्स] केही गठबन्धन एयरलाइन्सहरू जो अर्को गठबन्धनका सदस्यहरूसँग रोकिने निर्णय लिएका थिए। यो तर्क हो। उदाहरण को लागी: Alitalia र ब्रिटिश एयरवे संग कोड समाप्त भयो। यस बीचमा, ब्रसेल्स एयरलाइन्सले धेरै स्टार एलायन्स सदस्यहरू (लुफ्तान्सा, स्पानैर, TAP पोर्तुगल, अस्ट्रियन…) सँगको साझेदारी साझेदारी सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे। स्टार एलायन्स सदस्यहरू वा भविष्यका स्टार एलायन्स सदस्यहरूसँग अवस्थित कोडशेयरहरू स्थानमा रह्यो (स्विस, LOT, एजियन)। अर्को महिनामा, ब्रसेल्स एयरलाइन्सले स्टार एलायन्सका सदस्यहरूको साथ अतिरिक्त कोडहरू सुरू गर्नेछ। अहिलेको लागि, ब्रसेल्स एयरलाइन्सले जेट एयरवेसँग आफ्नो कोडसियर सम्बन्ध जारी राख्छ। यसलाई रोक्नुपर्ने कुनै कारण छैन किनकि जेट एयरवेज अहिलेसम्म कुनै (अन्य) गठबन्धनको सदस्य छैन। जबसम्म जेट तटस्थ छ, त्यहाँ कुनै मुद्दा छैन। कृपया नोट गर्नुहोस् कि ब्रुसेल्स एयरलाइन्सको जेनेट एयरवेजसँग ट्रान्सट्लान्टिक रुटहरूमा कहिले पनि एक कोडसेयर थिएन। कोडशेयर सँधै बेल्जियम र भारत र युरोपमा उडानहरू बीचको सेवाहरूमा सीमित गरिएको छ। [यस स्तम्भमा थप्दछ: जेट एयरवेज ब्रुसेल्स र टोरन्टो बीचको ट्रान्साटलान्टिक सेवा एसएनको आफ्नै प्रकाशनहरूमा कोड सेयरको रूपमा उल्लेख गरिएको छ।]

eTN: मेरो विगतको अन्य एयरलाइन एलाइन्ससँगको अनुभव मिसिएको छ। जब समस्या उत्पन्न हुन्छ, एलायन्स पार्टनरसँग अगाडि उडानमा भन्नुहोस्, कोड गरिएको भए पनि, म धेरै चोटि समस्याहरूको समाधान गर्न टिकट एयरलाइनका काउन्टरहरू र कर्मचारीहरूलाई पठाउँदछु, जबकि अपरेटिंग एयरलाइन्सका कर्मचारीहरू हुनुपर्दछ। मलाई टर्मिनलको वरिपरि घुम्न, समस्यामा नपर्न, र समय गुमाउँदा मैले लाउन्जमा काम गर्न सक्दछु भन्ने बिना नै कुराको समाधान गर्न सक्षम भयो। स्टार कसरी यसको नजिक जान्छ? (मेरो भर्खरको त्यस्तो अनुभव KLM उडानबाट आउँदै थियो र एलिटालिया उडानमा हस्तान्तरण गर्दै थियो, दुबै स्काई टीममा।)

Geert: निर्बाध वा सहज यात्रा स्टार गठबन्धन को लागी धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यो एयरलाइन्स को लागी शीर्ष प्राथमिकता हो। स्टार एलायन्स भित्र त्यहाँ स्थानान्तरण र जडानहरूको बारेमा विशेष प्रक्रियाहरू छन्। हाम्रो सदस्यता सर्तहरूको एक भागको रूपमा, ब्रसेल्स एयरलाइन्सले यी प्रक्रियाहरू अनुपालन गर्न प्रतिबद्ध छ। स्टार एलायन्सको "एक छाना मुनि" सिद्धान्त पनि छ। नतीजा स्वरूप, एयरपोर्टहरूको बढ्दो संख्यामा, स्टार एलायन्स सदस्यहरूले समान टर्मिनल साझा गरे। उदाहरण: हीथ्रो, म्यूनिख, बार्सिलोना, CDG, क्यारो। यस "एक छत मुनि" दृष्टिकोणको लागि धन्यवाद, हामी थप कनेक्टिभिटी बढाउन सक्छौं र एयरपोर्टहरूमा हिड्ने समय घटाउन सक्छौं। त्यहाँ जडान समस्याहरूको सन्दर्भमा विशेष प्रक्रियाहरू छन्, र ब्रसेल्स एयरलाइन्सको रूपमा, हामी उनीहरूको साथ पालन गर्नेछौं ताकि यात्रीलाई कुनै बाधा नपरोस्।

eTN: ब्रुसेल्स एयरलाइन्सले लुफ्थान्सा २०११ मा SN को शेष रकम किन्न अपेक्षा गर्दछ?

Geert: Lufthansa को "कल विकल्प" को स्वामित्व छ, जसले समूहलाई बाँकी years 55 प्रतिशत सेयर किन्नको लागि २०११ देखि लगातार buy बर्षको अवधिमा अनुमति दिन्छ, त्यसैले यो २०११ र २०१ between बीचमा हुन सक्दछ। यो [a] कल विकल्प हो - यसको मतलब लुफ्थान्सा हो। अधिकार छ तर यी सेयरहरू किन्नुहोस् र ब्रसेल्स एयरलाइन्सको 2011 प्रतिशत मालिक बन्न बाध्यता छैन। के हुन्छ भनेर हामी अनुमान गर्न सक्दैनौं, तर यो कल विकल्पमा कुराकानी र सहमति भएको तथ्यले धेरै पाठ्यक्रम भने।

eTN: प्रशिक्षण, बीमा, पुर्जाहरू, रखरखाव, सामान्य खरीद मा तालमेल प्रभाव बाहेक, लुफ्थान्सा समूह सदस्यता अरु कहाँ SN को लागि वित्तीय र अन्य सुविधाहरू ल्याउने?

Geert:
- हाम्रो बिक्री टोलीहरू सँगै काम गर्नेछ वा समान कार्यालय भवनहरूमा सामेल हुनेछ।
- केहि बजारमा, हामी संयुक्त रूपमा ट्राभल एजेन्टहरू र कर्पोरेट बिक्री सम्झौताहरू प्रस्ताव गर्नेछौं
- हामीले माईलहरू र अधिक बारम्बार उडान कार्यक्रम प्रस्तुत गर्‍यौं। माईलहरू र अधिक युरोपको सर्वश्रेष्ठ FFP को रूपमा मान्यता छ।
- नेटवर्क अप्टिमाइजेसन: हामीले धेरै मार्गहरू (जर्मनी, युके, स्विजरल्याण्ड, र चाँडै अस्ट्रिया) मा कोडहरू शुरू गरेका छौं। लुफ्तान्साले ब्रसल्स एयरलाइन्सको धेरै जसो एएफआर मार्गहरूमा पनि यसको कोड राखेको छ। यसको विपरीत ब्रसेल्स एयरलाइन्सले अब लुफ्तान्सा मार्फत लिब्रेभिले, खर्टूम, जोहानिसबर्ग, केप टाउन र अक्र्रा जडान गर्न सजिलो छ।
- हामी लुफ्तान्साको कडा आईटी जान्नबाट लाभ उठाउन सक्छौं।
- तराजू को अर्थव्यवस्था।
- अन्य क्षेत्रहरु को दर्जनौं।

eTN: त्यहाँ LH फर्स्ट क्लास यात्रुहरु केवल एक सी उत्पादनको साथ SN कोडशेड उडानमा जडानको साथ, कस्तो अनुभव भएको छ?

Geert: हामीसँग यससँग सम्बन्धित कुनै प्रतिक्रिया छैन।

eTN: कुन अनुभव र / वा थपिएको कारक एन्टेब मार्गमा LH कोड सेयरबाट अहिले सम्म छ?

Geert: कोडशेयर भर्खरै शुरू भयो। यो विश्लेषण गर्न एकदम चाँडो छ। तर हामी धेरै खुसी छौं कि लुफ्थान्साले यस मार्गमा यसको कोड राख्यो। Lufthansa एक धेरै कडा ब्रान्ड नाम छ। यसले हाम्रो उड्डयन समूह युगान्डालाई दिने महत्त्वलाई स्पष्ट रूपमा रेखांकित गर्दछ। [यस स्तम्भ थप्दछ: BRU बाट EBB मा कोडशेयर धेरै महिना देखि भएको थियो, र मैले सोच्दछु कि बिक्रीमा यसको प्रभाव SN र LH दुबै नजिकबाट निगरानी गरिन्छ।]

eTN: पूर्वी अफ्रिकामा SN का लागि LH बाट कस्तो मार्केटिंग र / वा बिक्री समर्थन तपाईंले प्राप्त गर्नुभयो?

Geert: यो विकसित हुनेछ। [अघिल्लो जवाफ हेर्नुहोस्।] [यो स्तम्भ थप्छ: एसएन पूर्वी अफ्रिकी देशका कार्यालयहरूबाट प्राप्त प्रतिक्रियाबाट यो देखिन्छ कि यस क्षेत्रलाई केही विशेष ध्यान चाहिन्छ, जस्तै, उदाहरणका लागि LH क्षेत्रीय बिक्रीको उपस्थितिको माध्यमबाट यस संवाददातालाई सुझाव दिइएको छ। समर्थन स्थिति।]

eTN: त्यहाँ SWISS आफ्नो नाइरोबी उडानहरु संग कुनै सहयोग योजना छ?

Geert: कहिले पनि कहिले पनि नगर्नुहोस्। हामी जहिले पनि देख्छौं कि हामी कसरी गर्न सक्छौं, समूहको दृष्टिकोणबाट, हाम्रा यात्रुहरूको लागि लाभहरू बढाउन।