संघीय सरकारले क्यानाडाली एयरलाइन्समा विदेशी स्वामित्वको सीमा बढाउने सक्रियताका साथ विचार गरिरहेको छ तर क्यानाडाको प्रतिस्पर्धा र विदेशी स्वामित्व सम्बन्धी कानूनहरूको हालसालै समीक्षा नभएसम्म कुर्नेछ, ओटावाका स्रोतहरूले वित्तीय पोस्टलाई पुष्टि गरे।
विदेशी स्वामित्वको मुद्दा फेरि एकपटक ACE एविएशन होल्डिंग्स इंकको साथ सुर्खाहरूमा आएको छ र यसो भनिएको छ कि यो एयर क्यानडामा 75 XNUMX% ब्याजको साथ भाग लिन तयार छ। निवृत्तिभरण कोष र निजी इक्विटी खेलाडीहरूसँग वार्ताका साथै एसीईका प्रमुख कार्यकारी रोबर्ट मिल्टनले भने कि संयुक्त राज्यको समेकनको वर्तमान चरणमा उनले देशको सबैभन्दा ठूलो क्यारियरलाई पनि इन्कार गर्ने छैनन।
यद्यपि एयर कनाडामा भाग लिने कुनै पनि अमेरिकी एयरलाइन्सको लागि प्रमुख अवरोध भनेको संघीय सरकारको आवश्यकता हो कि मतदानको २%% र कुनै पनि क्यानाडाली एयरलाइन्समा the%% इक्विटी विदेशी हितको स्वामित्वमा नपर्न पर्छ। एयरलाइन्स बोर्ड पनि क्यानाडालीहरु द्वारा बहुमत नियन्त्रण हुनु पर्छ।
जबकि सीमा एक अमेरिकी एयरलाइन वा लगानीकर्ता एयर क्यानाडा मा खरीद गर्न बाधा छैन, तिनीहरूले एक लेनदेन कम आकर्षक बनाउँछ।
यही कारणले संघीय सरकारले क्यानाडाली एयरलाइन्समा वैदेशिक स्वामित्वको सीमा raising%% भोट शेयरमा बढाउने विचार गरिरहेको छ, ओटावाका वरिष्ठ स्रोतका अनुसार जो पहिचान गर्न चाहँदैनन्। यस कदमको उद्देश्य एयरलाइन उद्योगमा अधिक लगानी आकर्षण गर्ने उद्देश्यले विदेशी हितलाई नियन्त्रण नदिएसम्म।
ओटावा र विश्वभरिका देशहरूबीच कुनै पनि द्विपक्षीय हवाई सम्झौतामा घरेलु क्यारियरहरूलाई समावेश गर्न क्यानाडाली नियन्त्रण कायम गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
ओटावाको वर्तमान विदेशी स्वामित्व टोपी संयुक्त राज्य अमेरिकाको अनुरूप छ भने भारत र चीन जस्ता देशहरूले हालसालै आफ्नो सीमा 49% %मा बढाइदिएका छन्। अस्ट्रेलिया र न्युजील्याण्डजस्ता अन्यले पनि एक कदम अगाडि बढेका छन् र कडा घरेलु सेवा प्रदान गर्ने एयरलाइन्सलाई १००% विदेशी स्वामित्वमा रहेको छ, जुन ओटावाले पनि विचार गर्न सक्ने कुरा हो, अधिकारीहरूले भने।
एयरलाइन उद्योगको अतिरिक्त ओटावाले क्यानाडाली नेशनल रेलवे कम्पनीको स्वामित्व क्याप्सलाई पनि हेर्नेछ, जसले कुनै पनि व्यक्तिगत लगानीकर्तालाई १ 15 1995 of को सीएन वाणिज्यीकरण ऐन अन्तर्गत १ outstanding% बकाया शेयरहरू सीमित गर्दछ।
तर कुनै कदम चाल्नु अघि सरकारले प्रतिस्पर्धा समीक्षा प्यानलको लागि कुर्नेछ, जुन हाल निजी क्षेत्रबाट देशको प्रतिस्पर्धा र विदेशी स्वामित्व कानूनलाई आधुनिकीकरण गर्ने सबमिशनहरूको समीक्षा गर्दैछ, जुन यो प्रतिवेदन बुझाउन यस जूनमा।
क्यानाडाको एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसनले एयरलाइन्स र एयरोस्पेस उद्योगका companies०० कम्पनीहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने प्यानलमा बुझाउने बित्तिकै यसले सीमा बढाउन सहयोग गर्ने बतायो।
नीति र रणनीतिक योजनाका एटीएसीका उपाध्यक्ष फ्रेड ग्यासपारले भने, “हामी पुँजीमा पुग्न पहुँचको वातावरण सुधार गर्ने पक्षमा छौं,” उनले भने कि यो उद्योगको दीर्घकालीन स्थायित्व क्षमताको पक्षमा छैन। ।
वेस्ट-जेट एयरलाइन्स लिमिटेडका सह-संस्थापक, टिम मोर्गन भन्छन् कि प्रतिबन्धले केही विदेशी लगानीकर्ताहरूलाई डराउँदछ र यो ठूलो दुखाइ हो जब एक एयरलाइन्सले क्यानाडाली यातायात एजेन्सीबाट उडान स्वीकृति खोज्दैछ।
श्री मोर्गन भर्खरै न्यु योर्कबाट फर्के, जहाँ उनले अमेरिकी लगानीकर्ताहरूलाई भर्खरै आफ्नो नयाँ उद्यम, एउटा नयाँ चार्टर र टूर कम्पनी, न्युएयर एण्ड टुर्सको नाममा हेरिरहेका थिए।
"पक्कै पनि, पैसा संकलन गर्न सजिलो हुन्छ यदि ती प्रतिबन्धहरू नभएको भए," उनले भने
उनले भने कि रकम खोज्नु भन्दा पनि ठूलो मुद्दा क्यानडाको यातायात एजेन्सीलाई सम्भावित संस्थागत लगानीकर्ता क्यानाडाली हो भनेर प्रमाणित गर्ने अफिस अफ अफिस हो। यस प्रक्रियामा हालसालै उनले सीटीएमा page०० पृष्ठको कागजात सबमिट गरेको थियो प्रत्येक व्यक्तिलाई ट्रस्टी र न्यूरेयरमा लगानी गर्ने कोषका निर्देशकले हस्ताक्षर गरेको शपथ पत्रका साथ पूर्णरूपमा उनीहरूको नागरिकता प्रमाणित गर्न।
यो पूरा गर्न केवल श्रमशील मात्र थिएन, तर दुर्भाग्यवश प्रभावकारी कानुनी बिल पनि निर्माण गर्यो, उनले भने। "जबसम्म हामी क्यानाडामा एयरलाइन्सहरू सञ्चालनमा राख्न सक्दछौं, जहाँ रकमहरू कुनै फरक पर्दैन," उनले भने।
यद्यपि पोर्टर एयरलाइन्सका प्रमुख कार्यकारी रोबर्ट डेलूसले भने कि यो प्रतिबन्धले उसको एयरलाइन्स सुरू गर्न पुँजी जुटाउनबाट रोक्न केही गर्न सकेको छैन र यसको बेडिको विस्तारलाई फाइनेस पनि गरेको छ। "हामी गुणस्तरीय लगानीकर्ताहरू खोज्छौं, र ती विदेशी स्वामित्वको सीमितताले हाम्रो रकम जुटाउने क्षमता प्रतिबन्धित गरेन," उनले भने।
न त एयर क्यानाडा न वेस्ट जेटले टिप्पणी गरे तर श्री मिल्टनले विगतमा सुधारको लागि आह्वान गरेका थिए।
वित्तीय पोस्ट पोस्ट
