नेपाल वायुसेवा निगम द्वारा 'उत्कृष्ट राष्ट्रिय झण्डा वाहक' सम्मानित गरिएको थियो मुसाफिर मिडिया हब, भारत मा एक पर्यटन ब्रान्डिङ इकाई।
यो अवार्ड नोभेम्बर 16, 2023 मा दिल्लीमा आयोजित एक समारोहमा भारतमा उडान गर्ने एयरलाइन्सहरूमा NAC को उत्कृष्टताको कदर गर्दै प्रदान गरिएको थियो।
नेपाल वायुसेवा निगम (नेपाल एयरलाइन्स) ले नेपालको राजधानी काठमाडौंबाट दिल्ली, मुम्बई, बैंग्लोर, दुबई, दोहा, दमाम, बैंकक, हङकङ, मलेसिया र जापान जस्ता दश गन्तव्यमा चारवटा अन्तर्राष्ट्रिय उडान गर्दै आएको छ ।
थप रूपमा, उनीहरूले आन्तरिक उडानका लागि दुईवटा ट्विनअटर प्लेनहरू सञ्चालन गर्दै, ताप्लेजुङ, इलाम, भोजपुर, फाप्लु, थामखर्क, खानीडाँडा, रुकुम, नेपालगन्ज, हुम्ला, जुम्ला, डोल्पा, बाजुरा, दाङ, रेसुङ्गालगायतका १५ स्थानमा सेवा प्रदान गर्दै आएका छन् । अरु मध्ये।
‘उत्कृष्ट राष्ट्रिय झण्डा वाहक’ अवार्ड पाए पनि निगमले नेपाली उड्डयन उद्योगमा ठूलो प्रतिशत बजार हिस्सा गुमाएको प्रतिवेदनका तथ्याङ्कले देखाउँछ।
नेपाल वायुसेवा निगमको कमजोर व्यवस्थापन
नेपाल वायुसेवा निगमको व्यवस्थापनको लापरवाहीका कारण वायुसेवा कम्पनीको प्रतिस्पर्धात्मक क्षमता लगातार घट्दै गएको छ । निगमको कार्यकारी अध्यक्षमा युवराज अधिकारी नियुक्त भएलगत्तै एयरलाइन्सले सन् २०२० मा नेपालको समग्र बजारको २५ ओटा पुगेपछि दुई वर्षमा कुल ९ प्रतिशतले घटेको थियो ।
उचित व्यवस्थापनको लापरवाहीका कारण नेपाल वायुसेवा निगम निरन्तर ओरालो लागेको छ ।
निगमको स्व-रिलीज तथ्याङ्कले २०२२ मा १६.५६ प्रतिशतमा गिरावट आएको देखाउँछ, २०२० मा २५ प्रतिशतको शिखरबाट तल।
निगमले 2017 देखि बजार सेयरमा लगातार वृद्धि देखेको छ। 10 मा 2017 प्रतिशतबाट सुरु भएको, यो 1 मा 11 प्रतिशतले 2018 प्रतिशतमा बढेको छ। पछि, 7 मा 2019 प्रतिशतले उल्लेखनीय वृद्धि भएको थियो, 18 प्रतिशतमा पुग्यो, त्यसपछि 7 मा अर्को 2020 प्रतिशत वृद्धि, 25 प्रतिशतको शिखरमा पुग्यो।
सन् २०२२ मा निगमका दुई न्यारो बडी विमान ५ सय दिनभन्दा बढी समयसम्म ग्राउन्डेड रह्यो । डिसेम्बर २०२१ मा खराबी भएको एउटा विमानले २०२२ को मार्चमा उडानहरू पुनः सुरु गर्यो भने अर्को, जुन २०२० जुलाईमा बिग्रिएको थियो, त्यस वर्षको सेप्टेम्बरमा मात्र उडानहरू पुनः सुरु भयो।
2022 मा, मर्मतसम्भार समस्याहरूको कारण, दुई न्यारोबडी विमानहरू कुनै पनि बिन्दुमा पूर्ण रूपमा सञ्चालन भएनन्। यसले गर्दा एउटा उडान सञ्चालनको निरन्तर ढाँचामा परिणत भयो भने अर्को ग्राउन्ड नै रह्यो।
त्यसबाहेक अन्तर्राष्ट्रिय उडानका लागि प्रयोग हुने दुई वाइडबडी जहाज पनि निगमको व्यवस्थापनले निर्बाध रूपमा उडान गर्न नसक्दा निगमको व्यापार घाटा भएको छ ।
नेपाल एयरलाइन्स कहिले पनि समयमा उडान गर्दैन
निगमले नै सार्वजनिक गरेको प्रतिवेदनका आधारमा समयमै उडान भर्न सकेको छैन ।
गत आर्थिक वर्षभरि निगमका उडानहरूले नियमित उडान समय छुटेका छन्। उल्लेखनीय रूपमा, केवल एक महिनामा 68 प्रतिशत अन-टाइम प्रस्थान दर रेकर्ड गरियो, जबकि त्यो वर्षको अगस्टमा, केवल 40 प्रतिशत उडानहरूले तिनीहरूको समय तालिका पालन गरे।
एयरलाइन्सले प्रकाशित गरेको प्रतिवेदन अनुसार जुलाईमा ५८ प्रतिशत उडान तोकिएको थियो भने अक्टोबरमा ६१ प्रतिशत उडान मात्र समयमै उडेका थिए ।
त्यसैगरी अक्टोबरमा ६० प्रतिशत, नोभेम्बरमा ५४ प्रतिशत, जनवरीमा ५३ प्रतिशत, जनवरीमा ६८ प्रतिशत, फेब्रुअरीमा ५९ प्रतिशत, मार्चमा ५३ प्रतिशत, मेमा ४४ प्रतिशत र असारमा ५४ प्रतिशत उडान समयमै भएका छन् ।
विडम्बनाको कुरा के हो भने, निगमले अझै पनि उडान समयमै नछोड्दा पनि विश्वसनीयता शतप्रतिशत स्तरमा रहेको दाबी गर्छ।
