यो धेरै धूमधामका साथ शुरू गरिएको थियो तर अब एक ढिलो मृत्यु मर्दैछ। दिल्ली टुरिज्मको 'हप अन हप अफ' (होहो) पर्यटन बस सुविधा - राष्ट्रमण्डल खेलभन्दा ठीक अगाडि बढाइएको छ - कुनै पनि कामको दिनमा १०० भन्दा बढी यात्रीहरू पाउँदैनन्। सप्ताहन्तमा, संख्या १ 100 लाई कमै छोईन्छ। लन्डन, पेरिस, रोम, न्यु योर्क, सिड्नी र सिंगापुर जस्ता शहरहरुमा HOHO बस एकदम लोकप्रिय छ, तर दिल्ली सडकमा दौडिरहेको बैजनी र colored्गको तल्लो फ्लोर वातानुकूलित बसहरू प्रायः छन्। खाली
“हामीले एउटा सर्वेक्षण गरेका थियौं कि पर्यटकहरू यस सेवा बारे सचेत छैनन्। त्यहाँ पक्कै पब्लिसिटी छैन, ”सेवा चलाउने कम्पनीका एक अधिकारीले भने। यो सेवा एक निजी अपरेटर द्वारा संचालित हो - पर्यना विभागका लागि प्रसन्न बैजनी गतिशीलता समाधान र शहरी मास ट्रान्जिट कम्पनीको संयुक्त लगानी। अपरेटर भन्छन् कि यो सुविधा प्रचार गर्न पर्यटन विभागको जिम्मेवारी थियो, जुन यो डिस्चार्ज गर्न असफल भयो।
अन्तर्राष्ट्रिय शहरहरूको विपरीत जहाँ HOHO सेवाहरूको जानकारी प्रत्येक सम्भावित स्थानमा पर्यटकहरू भ्रमण गर्न उपलब्ध छन्, दिल्लीको HOHO प्रचारको अभावले ग्रस्त छ। त्यहाँ कुनै सूचना कार्यालय, कियोस्क, बिलबोर्ड वा दिल्लीको अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्ट, रेलवे स्टेशनहरू, बस टर्मिनलहरू र मेट्रो स्टेशनहरूमा HOHO को बारेमा ब्यानर छैन। डोमेस्टिक एयरपोर्टको आगमन टर्मिनलमा एक्लो सूचना कार्यालयले, 'डिल्ली दर्शन' बसहरू (अर्को पर्यटक बस सेवा) को बारेमा जानकारी प्रदान गर्दछ।
“यस्तो देखिन्छ कि उनीहरू (पर्यटन विभाग) लाई यस सेवाको स्वामित्वको कुनै भावना छैन। हामीले HOHO सेवा सञ्चालन गरिरहेका छौं तर यो दिल्ली सरकारको प्रोजेक्ट हो, ”अपरेटि company कम्पनीका एक अधिकारीले भने।
अपरेटरलाई लाग्छ कि पर्यटन विभागले HOHO लाई कुनै अनौंठो बिक्री बिन्दु दिएको छैन। “हामीले क्यानट प्लेसको भित्री रेडियलमा हाम्रा बसहरू चल्न अनुमति दिन अनुरोध गरेका थियौं तर हामीलाई अनुमति अस्वीकृत गरियो। हामीले रातो फोर्ट, कुतुब मीनार र पुरानो फोर्ट नजिकको सानो जानकारी कियोस्कको लागि अनुरोध गर्यौं तर एएसआई मानदण्ड हाम्रो मार्गमा आउँदछ। “आईआरसीटीसी र डीएमआरसी जस्ता कम्पनीहरूले हाम्रा टिकटहरू बेच्न सक्दैनन् पर्यटन विभागले उनीहरूसँग सम्झौता नगरेसम्म त्यो पनि भइरहेको छैन,” ती अधिकारीले भने।
दिल्ली पर्यटन र यातायात विकास निगमका प्रबन्ध निर्देशक जीजी सक्सेना, यद्यपि, एचओएचओ सेवाको खराब प्रदर्शनको लागि दिल्लीवासी र पर्यटकहरूलाई दोष दिन्छन्।
“यस्तो देखिन्छ कि दिल्लीवासीहरूले यसमा चासो लिएका छैनन्। तिनीहरू दिल्लीको स्मारकहरू हेर्न चाहँदैनन्। यहाँसम्म कि पर्यटकहरू लक्जरी बस र ट्याक्सीमा यात्रा गर्न रुचाउँछन्। सेवा केवल मुखको शब्दले लोकप्रिय हुन सक्छ, "सक्सेनाले भनिन्।
एयरपोर्ट र मेट्रो स्टेशनहरूमा प्रचारको कमीको लागि, सक्सेनाले भनिन् कि एयरपोर्ट र स्टेशनहरू सञ्चालन गरिरहेका कम्पनीहरूले ठूलो पैसाको लागि अन्तरिक्ष दिन वा HOHO लाई प्रचार गर्न भन्छन्। “अब हामी दिल्लीलाई विश्व सम्पदाको शहर बनाउने काम गर्दैछौं र यसमा सम्पदा समूह पनि समावेश गर्दैछौं। हामी यि बसहरु उपयोग गर्छौं, "सक्सेनाले भनिन्।
यस लेखबाट के लिने:
- सञ्चालकले उक्त सुविधाको प्रचारप्रसार गर्ने जिम्मेवारी पर्यटन विभागको रहेको बताउँदै यसलाई निर्वाह गर्न नसकेको बताए ।
- यो सेवा पर्यटन विभागका लागि प्रसन्न पर्पल मोबिलिटी सोलुसन्स र अर्बन मास ट्रान्जिट कम्पनीको संयुक्त लगानीमा एक निजी अपरेटरद्वारा सञ्चालित छ।
- एयरपोर्ट र मेट्रो स्टेशनहरूमा प्रचारको अभावमा सक्सेनाले भने, 'विमानस्थल र स्टेशनहरू चलाउने कम्पनीहरूले ठाउँ दिन वा HOHO प्रचार गर्न ठूलो पैसा माग्छन्।
