यसको लियोन आधारको पहिलो वर्षगाँठ मनाउँदै इजीजेट उपस्थितिले फ्रान्सको दोस्रो सबैभन्दा ठूलो शहरमा महत्वाकांक्षी विस्तार योजनाको पर्दाफाश गर्यो। यसको पहिलो बर्षको अवधिमा, Easyjet ले from० प्रतिशत भन्दा बढीको औसत लोड फ्याक्टरको साथ लियोनबाट एक मिलियन यात्रुहरू बोक्यो। एयरलाइनले परिणामस्वरूप अर्को जाडोमा तेस्रो एयरक्राफ्टको आधार बनाउने छ र क्षमता 80० प्रतिशत बढाउनेछ। ईटीएनले इजीजेटका सीईओ एन्डी ह्यारिसनलाई युरोपमा इजीजेट र कम लागतको एयरलाइन्सको विकासको बारेमा आफ्नो दृष्टिकोण साझा गर्न अनुरोध गर्ने अवसर लिए।
Easyjet यस बर्ष कस्तो भइरहेको छ?
एंडी ह्यारिसन: यो सम्पूर्ण एयरलाइन उद्योगका लागि पक्कै गाह्रो वर्ष हो। जे होस्, ती केहि फरक छन्। लामो दौड बजार १० प्रतिशतले गिरावट आएको छ र १ 10 प्रतिशतमा प्रिमियम ट्राफिक विशेष गरी प्रभावित भएको छ। कम डिस्पोजेबल आयको साथ, धेरै छुट्टी निर्माताहरूले उदाहरणका लागि फ्लोरिडामा भन्दा इटालीमा समुद्री र सूर्य छुट्टीको दिन रुचाउँछन्। यसले वर्णन गर्दछ किन किन छोटो दूरीको ट्राफिक अधिक लचिलो रहन्छ, सीमित percent प्रतिशतले कम हो। युरोपमा हालको मन्दीको बाबजुद, हामी हाम्रो यात्रुहरूको ट्राफिकको पहिलो क्वाटरमा २०० for मा १० प्रतिशत बढी वृद्धि गर्छौं।
अहिलेको स this्कटमा तपाईं यी बृद्धिलाई कसरी व्याख्या गर्नुहुन्छ?
ह्यारिसन: पहिले, हाम्रो भाडा लिगेसी क्यारियरहरू भन्दा औसतमा 50 प्रतिशत सस्तो छ। यो पक्कै पनि सम्पत्ति हो। हामीले व्यापारिक यात्रुहरूको वृद्धिको अनुभव गर्छौं, विशेष गरी एसएमईका लागि काम गर्नेहरूबाट। गत वर्ष, हाम्रो सम्पूर्ण नेटवर्कमा व्यापार यात्रुहरूको बजार हिस्सा १९ प्रतिशत थियो। तिनीहरू यस वर्ष अहिलेसम्म 19 प्रतिशतमा बढेका छन्। हामीले बजार सेयरहरू पनि जित्छौं जब हामी कायम राख्छौं र हाम्रा धेरै प्रतिस्पर्धीहरूले उनीहरूको प्रस्ताव घटाउँदै गर्दा हाम्रो क्षमता बढाउँछौं। हाम्रा धेरै मुख्य बजारहरूमा, Alitalia वा Clickair/Vueling जस्ता महत्त्वपूर्ण खेलाडीहरूले आफ्नो उपस्थिति घटाएका छन्... हाम्रो उत्पादनहरू पनि स्थिर छन्, औसत प्रति कुपन € 21 मा।
के युरोप भित्र केहि बजारहरु अरु भन्दा बढी प्रभावित छ?
ह्यारिसन: हामी एक मार्केटबाट अर्को बजारमा महत्वपूर्ण भिन्नता अनुभव गर्दैनौं। बेलायतमा हामी मार्केट सेयरहरू प्राप्त गर्न जारी राख्छौं किनकि हाम्रा प्रायः प्रतिस्पर्धीहरूले उनीहरूको प्रस्ताव कम गर्छन्। मध्य युरोपमा, हामी मध्य / पूर्वी यूरोपियनहरूबाट आयरल्याण्ड, युके वा जर्मनीमा काम गरिरहेका यात्रु यातायातको एक कमजोर कमजोरी देख्छौं। तर यसले हाम्रो विश्वव्यापी नेटवर्कमा हाम्रो विकासलाई असर गर्दैन। हामी वास्तवमै बर्लिन, जेनेभा, लन्डन, लियोन वा पेरिस जस्ता धेरै यूरोपीय बजारहरूमा बढ्दै गइरहेका छौं।
के तपाईं युरोप वा उत्तर अफ्रिकामा नयाँ अड्डाहरूको लागि बढी सम्भावित देख्नुहुन्छ, के तपाईं नयाँ बजार क्षेत्रहरू पनि हेर्नुहुन्छ?
ह्यारिसन: हामी निश्चित रूपमा कन्टिनेन्टल यूरोपमा नयाँ अड्डाहरूको साथ विस्तार गर्न जारी राख्नेछौं किनकि युके मार्केटले पहिले नै राम्रो सेवा गरिसकेको छ। मलाई लाग्दैन कि उत्तर अफ्रिकामा बेस राम्रो समाधान हुन सक्छ। बेसलाई व्यवहारिक बनाउनको लागि यात्रुहरू बिहान सबेरै उडान गर्नु हो। उत्तर अफ्रिका जस्ता शुद्ध आरामका साथ यसलाई लागू गर्न गाह्रो छ। हामी जर्मनी र रुस र जर्मनी र टर्की बीच सेवाहरू खोल्न चाहन्छौं। यद्यपि दुबै बजारहरू कडा द्विपक्षीय सम्झौताको अधीनमा छन्।
तपाईं कहिले स to्कट अन्त्य हुने आशा गर्नुहुन्छ?
ह्यारिसन: मलाई लाग्छ कि हामी कम्तिमा अर्को वर्ष कठिन समयको सामना गर्नेछौं र यस अवधि अघि कुनै कडा सुधारको आशा गर्दैनौं।
