यो संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए), नासा, र तिनीहरूका साझेदारहरू पाइलट प्रोग्राममा जसले एकको लागि आधारशिला राख्दछ मानव रहित विमान प्रणालीहरू (UAS) ट्राफिक प्रबन्धन प्रणाली, सफलतापूर्वक प्रदर्शन गर्यो कि भविष्यमा त्यस्ता प्रणालीले कसरी काम गर्न सक्दछ।
एफएए द्वारा यूएएस ट्राफिक प्रबन्धन पायलट प्रोग्राम (यूपीपी) को लागि चयन गरिएका separate वटा अलग परीक्षण साइटहरूमा गरिएको प्रदर्शनले देखायो कि बहु, दृश्य दृश्य रेखा (BVLOS) भन्दा टाढा ड्रोन अपरेशनहरू कम उचाईमा (feet०० फिट मुनि) सुरक्षित रूपमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ। एयरस्पेसमा जहाँ FAA हवा ट्राफिक सेवाहरू प्रदान गरिएको छैन।
कम उचाई ड्रोनको उपयोगको माग बढ्दै जाँदा, एफएए, नासा र यूपीपी साझेदारहरू सँगै मिलेर यी अपरेशनहरू सुरक्षित र प्रभावकारी रूपमा समायोजन गर्न काम गरिरहेका छन्।
जनवरीमा, एफएएले UP यूपीपी परीक्षण साइटहरू चयन गर्यो: भर्जिनिया टेकमा मिड एट्लान्टिक एभिएशन पार्टनरशिप (एमएएपी), उत्तरी मैदानी क्षेत्र यूएएस टेस्ट साइट (एनपीयूएएसटीएस) ग्रान्ड फोर्क्स, नर्थ डकोटा, र नेवाडा संस्थान स्वशासित प्रणाली (एनआईएएस) मा। लास भेगास, नेभाडा।
पहिलो प्रदर्शन, जुन मिड-एट्लान्टिक एभिएशन पार्टनरशिप (MAAP) सामिल छ, जुन १ 13 जून भर्जिनिया टेकमा भयो।
प्रदर्शनको क्रममा छुट्टै ड्रोन उडानहरूले प्याकेजहरू वितरण गर्यो, वन्यजन्तुहरूको अध्ययन गर्यो, मकैको क्षेत्रको सर्वेक्षण गर्यो र टिभीको लागि अदालतको मुद्दा पनि समेटियो। किनकि उडानहरू एक एयरपोर्टको नजिकै थिए, सबै चार उडान योजनाहरू एक सेवा आपूर्तिकर्ता मार्फत बुझाइएको थियो र योजनाको रूपमा प्रक्षेपण गर्न स्वीकृति प्राप्त गरियो।
यी उडानहरू सञ्चालन भइरहेको बेला, एक आपतकालीन हेलिकप्टरले कार दुर्घटनामा परेका पीडितलाई तुरुन्त अस्पतालमा पुर्याउन आवश्यक थियो। हेलिकप्टर पायलटले एक UAS भोल्युम रिजर्भेसन (UVR) को लागी एक स submitted्केतको लागि अनुरोध पेस गर्यो जुन आपतकालको नजिकका ड्रोन अपरेटरहरूलाई सूचित गर्न प्रयोग गरिएको थियो।
UVR पूरा नभएसम्म डेलिभरीहरू पुन: राउट गरियो। वन्यजन्तु अध्ययन, क्षेत्र सर्वेक्षण र अदालत कभरेज हेलिकप्टरको मार्गबाट सुरक्षित रूपमा जारी छ।
प्रत्येक अपरेसन कुनै द्वन्द्वविना सञ्चालन गरिएको थियो।
दोस्रो प्रदर्शन, जुन उत्तरी मैदान यूएएस टेस्ट साइट (NPUASTS) लाई सामिल छ, जुलाई १० मा ग्रान्ड फोर्क्समा सम्पन्न भयो।
प्रदर्शनको क्रममा, जुन विमानस्थल नजिकै भएको थियो, एक फोटोग्राफर र भाग 107 ड्रोन अपरेटरले फायर फाइटर प्रशिक्षणको फोटो खिचे। युनिभर्सिटी अफ नर्थ डकोटाका एक उड्डयन विद्यार्थीले उत्कृष्ट टेलगेटिङ स्थानको लागि स्क्यान गर्न ड्रोन प्रयोग गरे। अर्को भाग 107 अपरेटर, विद्युत कम्पनीमा कार्यरत, भर्खरैको तेज हावा पछि विद्युत लाइन क्षति मूल्याङ्कन गर्न ड्रोन प्रयोग गर्यो।
दुई भाग १०107 अपरेटर्सले उडान योजनाहरू पेश गरे उनीहरूको एयरपोर्टको नजिक कारणले उचित स्वीकृतिहरू। उडानको क्रममा, उनीहरूले एक यूभीआर सचेत पाए कि मेडेभ्याक हेलिकप्टरले बिरामीलाई फायर फाइटर ट्रेनिंग क्षेत्रबाट अस्पताल पुर्याइरहेको छ। प्रशिक्षणको फोटो लिने अपरेटरले UVR सूचना सक्रिय हुनु अघि ड्रोनमा अवतरण गर्यो। पावर लाइन सर्वेक्षण र टेलगेट क्षेत्रमा उडान एक सुरक्षित दूरीमा जारी छ।
तेस्रो प्रदर्शन, स्वायत्त प्रणालीका लागि नेवाडा संस्थान (NIAS) लाई सामेल गर्ने, अगस्त १ मा लास भेगासमा सम्पन्न भयो।
प्रदर्शनको क्रममा, टूर्नामेंट अघि गोल्फ कोर्सको सर्वेक्षण गर्न, बिक्री भइरहेको सम्पत्तिको भिडियो फुटेज लिन, र डुating्गामा अवसरहरूको लागि नजिकैको तालमा स्क्यान गर्न अलग यूएएस उडानहरू गरिएको थियो।
सबै तीन अपरेटरहरूले UAS सुविधा नक्शा पहुँच गर्यो र उनीहरूको उडानहरू सञ्चालन गर्न उचित स्वीकृति प्राप्त गर्न UAS सेवा आपूर्तिकर्ता (USS) सँग काम गर्यो।
एउटा गोल्फ कोर्स क्लबहाउसहरूमा आगलागी भयो। प्रथम जवाफदाताहरूले आगो नियन्त्रण गर्न एक हेलिकप्टर पठाए। तिनीहरूले एक USS लाई एक UVR सिर्जना गर्न अनुरोध सबमिट गरे। UVR जानकारी पनि FAA संग साझा गरिएको छ। एफएएले सार्वजनिक पोर्टलमा जानकारी साझा गर्दछ, प्रत्येक युएएस अपरेटरहरूलाई सूचित गर्दै अग्निशमन हेलिकप्टर उनीहरूको उडान क्षेत्रमा जाँदै थियो भनेर।
प्रत्येक यूएएस अपरेटरहरू, उचित रूपमा सूचित गरिएको छ, या त ल्यान्ड गर्न वा सुरक्षित दूरीमा आफ्नो कार्यहरू जारी राख्न सक्षम थियो।
यूपीपी अप्रिल २०१ in मा स्थापना भएको उद्योगको प्रारम्भिक सेट र यूएएस ट्राफिक ब्यवसायिक सञ्चालनलाई सहयोग पुर्याउन आवश्यक एफएए क्षमताहरूको पहिचानको लागि महत्वपूर्ण कम्पोनेन्टको रूपमा स्थापित गरिएको थियो। प्रदर्शनबाट प्राप्त परिणामहरूको विश्लेषणले प्रत्येक सरोकारवालाको कार्यान्वयनका लागि आवश्यक लगानीको स्तरको समझ प्रदान गर्नेछ।
यूपीपीबाट प्राप्त नतिजाहरुले हाल अनुसन्धान र विकासमा युएएस ट्राफिक प्रबन्धन क्षमताको अवधारणाको प्रमाण प्रदान गर्दछ र यूटीएम क्षमताहरूको प्रारम्भिक तैनातीको लागि आधार प्रदान गर्दछ।
अन्तिममा, FAA ले UTM नियामक फ्रेमवर्क परिभाषित गर्दछ जुन तेस्रो-पक्ष प्रदायकहरूले भित्र सञ्चालन गर्नेछन्।
