इन्टरनेशनल एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसन (IATA) ले आफ्नो ४ वटा सफलतापूर्वक सम्पन्न गरेको छth क्यारिबियन उड्डयन दिवस, जुन "रिकभर, रिकनेक्ट र रिभाइभ" शीर्षकमा आयोजना गरिएको थियो र व्यापक उड्डयन र पर्यटन मूल्य शृङ्खलाका 250 भन्दा बढी प्रतिनिधिहरूलाई एकसाथ ल्याएको थियो। कार्यक्रम क्यारिबियन पर्यटन संगठन र केम्यान टापु सरकार द्वारा आयोजित पर्यटन र उड्डयन केन्द्रित कार्यक्रमहरूको श्रृंखलाको अभिन्न अंग थियो।
आफ्नो उद्घाटन टिप्पणीमा, पीटर सेर्डा, IATAअमेरिकाका लागि क्षेत्रीय उपराष्ट्रपतिले कोभिड–१९ महामारीको विनाशकारी प्रभावपछि यो क्षेत्र राम्रो रिकभरी ट्र्याकमा रहेको र सही व्यापारिक वातावरणका कारण उड्डयन पुनः एकपटक सामाजिक–आर्थिक कल्याणका लागि बलियो योगदानकर्ता बन्न सक्ने बताए । क्यारिबियन क्षेत्र को।
2020 अघि उड्डयन र पर्यटनले GDP को 13.9% र क्यारिबियन क्षेत्रमा सबै रोजगारहरूको 15.2% योगदान गर्यो। विश्व यात्रा तथा पर्यटन परिषद्का अनुसार (WTTC), २०१९ मा विश्वमा सबैभन्दा बढी पर्यटनमा आश्रित १० देशमध्ये आठ यस क्षेत्रमा थिए।
यस योगदानलाई पुन: प्राप्त गर्न र पार गर्नको लागि, निम्न प्राथमिकताहरूलाई सम्बोधन गर्नुपर्दछ:
- कनेक्टिभिटी: क्यारेबियन र क्यानाडा, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाका महत्त्वपूर्ण स्रोत बजारहरू बीचको कनेक्टिभिटी धेरै हदसम्म पुनर्स्थापित भएको छ, अन्तर-क्यारिबियन यात्रु स्तरहरू पूर्व-महामारी स्तरको 60% मात्र पुगेका छन्। यसलाई सुधार गर्न क्यारिबियन भित्र हवाई सम्पर्क बढाउनको लागि एक ठोस प्रयास आवश्यक छ। यो थप बहु-गन्तव्य यात्रा विकल्पहरू प्रस्ताव गर्ने एक अग्रदूत हो।
- बहु-गन्तव्य पर्यटन: विश्वभरका अन्य प्रमुख पर्यटन बजारहरूसँग प्रतिस्पर्धी रहन, क्यारिबियनका विभिन्न राष्ट्रहरूले बजारमा बहु-गन्तव्य प्रस्तावहरू राख्नु पर्छ।
- निर्बाध यात्रा अनुभव: यस क्षेत्रबाट र भित्रको यात्रालाई सहज बनाउनका लागि, एयरलाइन्सहरूलाई सञ्चालनमा चुनौतीहरू खडा गर्ने र यात्रुहरूको अनुभवमा प्रतिकूल असर पार्ने पुरानो नीति र प्रक्रियाहरूलाई आधुनिकीकरण र सरलीकरण गर्न सरकारहरूले मिलेर काम गर्नुपर्छ।
- प्रतिस्पर्धात्मक लागत वातावरण: हाल क्यारिबियनमा एयरलाइन सञ्चालन र टिकटहरूमा सबैभन्दा उच्च कर र शुल्कहरू छन्। तुलनात्मक रूपमा, विश्वव्यापी स्तरमा, कर र शुल्कहरूले टिकट मूल्यको लगभग 15% बनाउँछ र क्यारिबियनमा औसत यो लगभग 30% मा दोब्बर छ। आजका यात्रुहरू एक वा दुई उडानहरूको साथ विश्वको अर्को छेउमा पुग्न सक्छन्, बिदाको कुल लागत बढ्दो रूपमा निर्णय गर्ने कारक बन्न सक्छ। तसर्थ सरकारहरू विवेकशील हुनुपर्छ र आफूलाई बजारबाट बाहिर मूल्य नदिनुहोस्। समान लाइनहरूमा एयर नेभिगेसन सेवा प्रदायकहरूले उनीहरूको शुल्कहरू प्रदान गरिएको वास्तविक सेवाको लागि उपयुक्त रहने सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।
"सरकार र सरोकारवालाहरूले उड्डयन दिवसको समयमा पहिचान गरिएका उद्योग प्राथमिकताहरूको लागि आफ्नो समर्थन आवाज उठाए। अब हामी उपयुक्त कार्यहरू र निर्णयहरू हेर्न चाहन्छौं। उदाहरणका लागि, टिकट कर, शुल्क र शुल्कहरू तिनीहरूलाई विश्वव्यापी औसत अनुरूप ल्याउन कम गर्न आवश्यक छ। यी बढाउँदा मागको लागि हानिकारक हुनेछ। यात्रा मूल्य शृङ्खलाका सबै सहभागीहरूले महामारीपछिको संसारमा उड्डयन र पर्यटन पुनर्निर्माण गर्न एकजुट भएर काम गर्न आवश्यक छ। हाम्रो उद्योगले यस क्षेत्रलाई 6.7 र 2022 को बीचमा वार्षिक 2023% यात्रा र पर्यटन GDP बृद्धि हासिल गर्न मद्दत गर्नको लागि हाम्रो सहयोग उधारो गर्न तयार छ। WTTC"सेर्डाले निष्कर्ष निकाले।
यस लेखबाट के लिने:
- In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
- To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
- By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.
