उत्तर अमेरिकी उड्डयन प्रणालीको अखण्डता, दक्षता र सुरक्षामा प्रश्न उठाउने छोटो, Iअन्तर्राष्ट्रिय हवाई यातायात संघ (IATA) संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानाडा एयर ट्राफिक कन्ट्रोल (ATC) संगठनहरूको कार्यसम्पादनमा यसको महानिर्देशक, विली वाल्शद्वारा एक बयान जारी गरियो।
IATA महानिर्देशक, विली वाल्शले अमेरिका र क्यानडा नागरिक उड्डयन नियामक निकायहरूलाई अपील गर्दछ:
“विगत 12-18 महिनाहरूमा एयरलाइन्सहरूले उनीहरूको कार्यबलमा हजारौं कर्मचारीहरू थपेर धेरै बलियो पोस्ट-महामारी यात्राको मागलाई प्रतिक्रिया दिएका छन्।
उदाहरणका लागि, यूएस यात्रु एयरलाइन रोजगार अहिले दुई दशक भन्दा बढीको उच्चतम स्तरमा छ। यसको विपरित, उत्तर अमेरिकामा एटीसी कर्मचारी अभावले सीमाको दुबै छेउमा यात्रा गर्ने जनताको लागि अस्वीकार्य ढिलाइ र अवरोधहरू उत्पादन गर्न जारी राख्छ।
संयुक्त राज्य अमेरिका
"यूएस डिपार्टमेन्ट अफ ट्राफिकेशन (DOT) महानिरीक्षकको कार्यालयको हालैको रिपोर्टले स्पष्ट पार्छ कि संघीय उड्डयन प्रशासन (FAA) ले नियन्त्रक कार्यबललाई देशको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण हवाई ट्राफिक नियन्त्रण सुविधाहरूमा सञ्चालनको निरन्तरता कायम राख्न चुनौतीपूर्ण बिन्दुमा संकुचित गर्न अनुमति दिएको छ।
वास्तवमा, यी अत्यावश्यक सुविधाहरू मध्ये 77% एजेन्सीको 85% थ्रेसहोल्ड भन्दा तल कर्मचारी छन्। न्यूयोर्क टर्मिनल रडार अप्रोच कन्ट्रोल र मियामी टावरको अवस्था क्रमशः ५४% र ६६% मा चरम छ।
"यस वर्षको सुरुमा, एयरलाइन्सहरूले FAA को अनुरोधमा न्यूयोर्क क्षेत्रका एयरपोर्टहरूमा 10% सम्म आफ्नो तालिका घटाए जसले त्यहाँ अवस्थित नियन्त्रक कार्यबलसँग हालको सञ्चालनको स्तरलाई समायोजन गर्न सक्दैन भनेर स्वीकार गरेको थियो।
“खराब ATC प्रदर्शन FAA र DOT को शीर्षमा आउँछ जसमा एयरलाइन्सहरूलाई एयरपोर्टहरू नजिकै 630G रोलआउटको जोखिमलाई कम गर्न हजारौं विमानहरूमा पूर्ण रूपमा प्रमाणित अनबोर्ड एभियोनिक्स उपकरणहरू अपग्रेड गर्न वा प्रतिस्थापन गर्न $5 मिलियन भन्दा बढी लगानी गर्न आवश्यक छ। यो अमेरिकाको लागि अद्वितीय छ। विश्वका अन्य भागहरूमा 5G रोलआउटलाई एयरलाइन्सको जस्तो केहि आवश्यक पर्दैन।
“खराब योजनाको यो दोहोरो झगडा असाधारण रूपमा निराशाजनक छ।
जबकि प्रशासनले ढिलाइको लागि एयरलाइन्सलाई दण्डित गर्न नयाँ यात्री अधिकार नियमहरूको लागि योजनाहरू राम्ररी विकसित गरेको छ भने मूल कारणहरू उद्योगको नियन्त्रण बाहिर भए पनि, नियन्त्रक अभावको लागि समाधान जसले वास्तवमा ढिलाइ कम गर्दछ, आउन धेरै लामो छ।
पहिलो चरणको रूपमा, नियन्त्रक कार्यबललाई द्रुत रूपमा पुनर्निर्माण गर्ने योजना बनाउन बलियो नेतृत्व देखाउन सुसज्जित स्थायी FAA प्रशासकको नियुक्तिको लागि यो लामो समय हो।"
क्यानाडा
"हालको रिपोर्टहरू थिच्नुहोस् NAV क्यानाडा, क्यानाडाको एयर नेभिगेसन सेवा प्रदायक (ANSP) ले पनि एयरलाइन्स र यात्रा गर्ने जनतालाई नियन्त्रक अभावका कारण सयौं उडानहरू रद्द गरिदिएको छ भनेर हाइलाइट गर्नुहोस्।
"यो क्यानाडाली सरकारले यात्रु अधिकार कानूनलाई परिमार्जन गर्दै आएको छ, हेरचाह र क्षतिपूर्तिको बोझ एयरलाइन्समा मात्रै राख्दै, अवरोध र ढिलाइको मूल कारणलाई ध्यान दिएर।
"हामी सरकारसँग सहमत छौं कि सम्पूर्ण मूल्य श्रृंखलामा साझा जवाफदेहिता आवश्यक छ, जुन चीज एयरलाइन्सलाई एकल गरेर हासिल गर्न सकिँदैन। नोकरशाही र दण्डात्मक कानूनमा ध्यान केन्द्रित गर्नुको सट्टा, सरकारले नियन्त्रण गर्ने उड्डयन इकोसिस्टमका ती खण्डहरूमा भएका कमीहरूलाई तुरुन्तै सम्बोधन गर्न आवश्यक छ।
एयरलाइन्सहरूलाई एकाधिकार सेवा प्रदायकहरूसँग कार्यसम्पादन सम्झौताहरू वार्ता गर्न सोध्नुले उद्योगको बुझाइको कमीलाई झल्काउँछ र समग्र यात्रा अनुभवमा सुधार गर्दैन, ”वाल्शले भने।
तल रेखा
"ओटावा र वाशिंगटन, डीसीले उनीहरूको प्रत्यक्ष नियन्त्रणमा मुद्दाहरूको स्वामित्व लिन र तिनीहरूलाई समाधान गर्न नेतृत्व गर्न आवश्यक छ।
स्थायी FAA प्रशासक नियुक्त गर्नु भनेको अमेरिकी उड्डयन/हवाई ट्राफिक नियन्त्रण पूर्वाधार बाधाहरूलाई तत्काल सम्बोधन गर्न पहिलो र प्रमुख कदम हुनेछ, जसले यात्रुहरूले अपेक्षा गरेको सेवा प्रदान गर्न एयरलाइन्सहरूलाई बाधा पुऱ्याइरहेका छन्।
यसबाहेक, दुबै देशहरूमा महँगो र खराब सोचाइएका हवाई यात्रा उपभोक्ता अधिकार नियमहरूमा दोब्बर हुनबाट जोगिन, ग्राहक अनुभव बृद्धि गर्न सम्पूर्ण मूल्य श्रृंखलामा स्रोतहरू खाली गर्नेछ, "वाल्शले भने।
