IATA: यात्रीको माग मध्यम माथिल्लो मार्गमा जारी रहन्छ

यो अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन (IATA) सेप्टेम्बर २०१ for को वैश्विक यात्री ट्राफिक नतिजा घोषणा गरीरहेको छ जुन माग (राजस्व यात्री किलोमिटर वा RPK हरूमा मापन गरिएको) गत वर्षको समान महिनाको तुलनामा 2019% मा पुगेको छ जुन अगस्टको प्रदर्शनबाट व्यापक रूपमा अपरिवर्तित छ। क्षमता (उपलब्ध सीट किलोमीटर वा ASK हरू) 3.8..3.3% ले वृद्धि भयो, र लोड फ्याक्टर ०.%% प्रतिशत पोइन्टमा 0.4१..81.9% पुगेको छ, जुन कुनै सेप्टेम्बरको लागि रेकर्ड हो।

“सेप्टेम्बरमा औसत मांगको बृद्धिभन्दा आठौं लगातार लगातार महिना हो। गिरावट आएको विश्व व्यापार गतिविधि र ट्यारिफ युद्दको वातावरण, बढ्दो राजनीतिक र भौगोलिक तनाव र एक धीमा विश्वव्यापी अर्थतन्त्रको कारणले गर्दा निकट अवधिमा यो प्रवृत्ति उल्टो भएको देख्न गाह्रो छ, "आईएटीएका महानिर्देशक र सीईओ अलेक्जान्ड्रे डि जुनियकले भने।

अन्तर्राष्ट्रिय यात्री बजार

सेप्टेम्बर अन्तर्राष्ट्रिय यात्री माग September.०% ले बढेको छ, सेप्टेम्बर २०१ to को तुलनामा, जुन अगस्तमा प्राप्त year.3.0% वर्ष-बर्षको वृद्धिको गिरावट हो। सबै क्षेत्रहरूमा ट्राफिक बृद्धि भएको रेकर्ड गरियो, उत्तरी अमेरिकामा एयरलाइन्सको नेतृत्वमा। क्षमता २.2018% पुगेको छ र लोड फ्याक्टर ०.। प्रतिशत बिन्दुमा 3.6१..2.6% पुगेको छ।

• एसिया-प्यासिफिक एयरलाइन्सले सेप्टेम्बर ट्राफिकमा गत वर्षको अवधिको तुलनामा %.3.6 प्रतिशतले वृद्धि भएको देखाएको छ, जुन अगस्टमा recorded.3.3% वार्षिक बृद्धि भएको छ। २०१t मा देखिएको उकालोपनाको बावजुद वृद्धि यथावत छ। यो क्षेत्रका केही प्रमुख राज्यहरूमा कमजोर आर्थिक पृष्ठभूमिका साथै अमेरिका र चीनबीचको व्यापार तनावका साथै हालसालै जापान र दक्षिण कोरियाबीचको व्यापार तनावको बीचमा भइरहेको छ। ह Hongक Kongमा राजनीतिक अशान्तिले पनि क्षेत्रीय मागलाई वशमा राख्न योगदान पुर्‍याएको छ र हबमा / बाट क्षमतामा तीव्र कटौती भएको छ। क्षमता .2018.०% बढ्यो र लोड फ्याक्टर स्लाइड १.१ प्रतिशत बिन्दु 5.0 1.1.२%।

• युरोपियन क्यारियरहरूले सेप्टेम्बर ट्राफिकमा २.2.9% ले वृद्धि अनुभव गरेको छ, यो क्षेत्रको सबैभन्दा कमजोर प्रदर्शन र यस वर्षको अगस्तमा recorded.२% ले वृद्धि भएको छ। धेरै प्रमुख यूरोपीयन अर्थतन्त्रहरूमा आर्थिक गतिविधि र ढिलाइ भएको व्यापारको विश्वासलाई कमजोर पार्नुको साथसाथै परिणाम पनि पायलट स्ट्राइकको साथका धेरैवटा एयरलाइन्सको मृत्युबाट प्रभावित भएको थियो। क्षमता २.%% ले वृद्धि भयो, र लोड फक्टरले ०. percentage प्रतिशत बिन्दुमा वृद्धि भई 4.2 2.5..0.3% पुगेको छ, जुन क्षेत्रहरू मध्ये सबैभन्दा उच्च थियो।

• मध्य पूर्वी एयरलाइन्सले सेप्टेम्बरमा १.1.8% ट्राफिक बृद्धि गरेको छ जुन अगस्टमा २.2.9% ले वृद्धि भएको थियो। क्षमता ०.२% माथि थियो, लोड फ्याक्टर चढाई १.२ प्रतिशत बिन्दुको साथ 0.2 1.2.२%। यस क्षेत्रका ठूला एयरलाइन्स, भौगोलिक राजनीतिक जोखिम र केही देशहरूमा कमजोर व्यापार विश्वासको संरचनागत संरचनागत चुनौतिहरूको मिश्रणले अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिक बृद्धिलाई असर गरिरहेको छ।

• उत्तर अमेरिकी क्यारियरको अन्तर्राष्ट्रिय माग सेप्टेम्बर २०१ 4.3 को तुलनामा 2018% माथी पुगेको छ जुन अगस्टमा २.2.9% बृद्धि भएको र क्षेत्रहरूबीचको सबल प्रदर्शनको तुलनामा राम्रो छ। क्षमता १.1.6% ले वृद्धि भयो, र लोड फ्याक्टर २.२ प्रतिशत बिन्दुहरू accele 2.2.०% मा बढ्यो। मांग ठोस उपभोक्ता खर्च र निरन्तर रोजगारी सिर्जना द्वारा समर्थित छ।

• ल्याटिन अमेरिकी एयरलाइन्सको सेप्टेम्बरमा माग एक बर्षको तुलनामा १.२% ले वृद्धि भएको छ, जुन अगस्टमा २.1.2% ले वृद्धि भएको थियो। क्षमता १.2.3% र लोड फ्याक्टर २.1.6 प्रतिशत बिन्दुले बढेर .2.3२..82.5% पुगेको छ। ल्याटिन अमेरिकी क्यारियरहरूले धेरै चुनौतीहरूको सामना गर्न जारी छ जसमा केही कमजोर आर्थिक र व्यापार विश्वासको नतीजाहरू, मुख्य राज्यहरूमा राजनीतिक र सामाजिक अशान्ति, र अमेरिकी डलरको सुदृढीकरणका लागि मुद्रा एक्सपोजर समावेश छ।

September सेप्टेम्बरमा अफ्रिकी एयरलाइन्सको ट्राफिक ०.0.9% ले वृद्धि भयो, जुन अगस्टमा 4.1..१% ले वृद्धि भएको छ। संख्यामा भर्खरको अस्थिरतालाई ध्यानमा राख्दै, यद्यपि, २०१ of को तेस्रो क्वाटरमा ट्राफिक बृद्धि लगभग%% वर्ष बर्ष-मा वर्षको अवस्थामा ठोस रहन्छ। क्षमता २.%% ले वृद्धि भयो, र लोड फक्टरले १.१ प्रतिशत बिन्दु घटाएर .2019१..3% मा पुग्यो।

घरेलु यात्री बजार

सेप्टेम्बर २०१ domestic को तुलनामा सेप्टेम्बरमा घरेलु यात्राको माग 5.3..2018% माथिको वृद्धि भयो जुन अगस्टमा recorded.4.7% वार्षिक बृद्धि भएको सुधार हो। क्षमता वृद्धि 4.7% र भार कारक ०. percentage प्रतिशत बिन्दु बढेर increased२..0.5% पुगेको छ।

• जापानी एयरलाइन्सले सेप्टेम्बरमा घरेलु ट्राफिक १०.१% माथिको उचाईमा देखेको छ जुन अगस्तमा २.०% वार्षिक बृद्धि भएको छ। यद्यपि, परिणामहरू सेप्टेम्बर २०१ in मा कमजोर नतिजाबाट विकृत हुन्छन् किनकी टाइफुन जेबीले गरेको अवरोधका कारण।

• अमेरिकी एयरलाइन्सको घरेलु यातायात सेप्टेम्बर २०१ in को तुलनामा सेप्टेम्बरमा .6.0.०% ले बढेको छ, जुन वर्षको अगस्तमा 2018..3.9% ले बढेको छ। जापानमा जस्तै, प्रदर्शन थोरै मांग वातावरणका कारण २०१ 2018 मा अनुभव बढाइ बढाइएको छ। जे होस्, माग वातावरण वातावरण मजबूत छ।

तल रेखा

“यो विश्वव्यापी हवाई यातायात उद्योग को लागी चुनौतीपूर्ण दिन हो। धेरै दिशाबाट दबाव आउँदैछ। केही हप्तामा युरोपमा चारवटा एयरलाइन्स बस्थे। व्यापार तनाव बढी छ र विश्व व्यापार घट्दै छ। आईएमएफले भर्खरै यसको २०१DP को जीडीपी वृद्धिको पूर्वानुमानलाई to.० %मा संशोधित गर्‍यो। यदि सहि छ भने, यो २०० since पछि सबैभन्दा कमजोर नतिजा हुनेछ, जब विश्व अझै पनि विश्वव्यापी वित्तीय स C्कटसँग संघर्ष गरिरहेको थियो।

“यस्तै समयमा सरकारहरूले अर्थव्यवस्था प्रज्वलित गर्न र रोजगारी सिर्जना गर्न उड्डयन कनेक्टिभिटीको शक्तिलाई मान्यता दिनुपर्दछ। यसको सट्टा, धेरै सरकारहरू - विशेष गरी युरोपमा - करहरू र शुल्कहरूको सुनहरा अण्डा पार्ने हंसको रूपमा उड्डयनमा निर्धारण गरिन्छ। यो गलत दृष्टिकोण हो। उड्डयन स्वतन्त्रताको व्यवसाय हो। सरकारहरूले जीडीपी वृद्धिको लागि आफ्नो शक्ति उपयोग गर्नुपर्दछ, यसलाई भारी र दंडात्मक कर र नियामक शासनहरूमार्फत बाँध्नु हुँदैन, "डी जुनिय्याकले भने।