न्यु योर्क - जब डेभिड नीलमैन एक बर्ष पहिले जेटब्लू एयरवेज कर्पोरेशनको सीईओको पद छोडे, उनले शपथ खाए कि उनले कहिल्यै अर्को एयरलाईन सुरु गर्ने छैनन।
"तपाईंलाई देखाउँदछ कि कत्ति बाध्यकारी ... यो ब्राजिल विचार वास्तवमै छ," जेटब्ल्यू संस्थापकले आफ्नो नवीनतम उद्यमको बारेमा भने, एक एयरलाइन - पक्कै पनि - त्यसले ब्राजिलियनहरूलाई सेवा र मूल्यमा अपील गर्दछ।
भूमध्यरेखाको उत्तरमा तीन क्यारियर सुरू गर्ने काममा संलग्न नौ जनाका 48 year बर्षे बुढाका बुबाले भनेका छन, उनले अब छिट्टै कुनै पनि ठाउँमा यस पृथ्वीको अर्को भाग लिने छैनन।
"यदि कोही मकहाँ आए र भने," यहाँ अमेरिकामा एयरलाइन सुरू गर्न $०० मिलियन डलर छ, म भन्छु, 'होइन,' "नीलिमनले गत हप्ता न्यु योर्कमा खाजा खाने बेला भने।
तेल प्रति ब्यारेल १२० डलर भन्दा बढीमा, ढिलो अर्थव्यवस्था र भयानक घरेलु प्रतिस्पर्धाले एयरलाइन्सलाई निचोल्दै छ। धेरै अमेरिकी वाहकहरूले पहिलो क्वाटरमा तीव्र घाटा रिपोर्ट गरेका थिए। दुई - डेल्टा एयर लाइन्स इंक र नर्थवेस्ट एयरलाइन्स कर्पोरेशन - लागत घटाउन कोशिस गर्न संयोजन गर्दै छन्, र धेरै अन्य गम्भीर रूपमा सामेल हुने सेनाको अन्वेषण गर्ने भनिएको छ।
विश्लेषकहरू र नीलमण जस्ता उद्योगका आन्तरिकहरूले भनेका छन् कि ती समस्याहरूको समाधान तेलको मूल्यमा भएको भारी कटौतीलाई रोक्दै क्षमता कटौती गर्नु हो - यात्रुहरूको पीछा गर्ने विमान र सीटहरूको संख्या। एक हदसम्म, यसैले नै एयरलाइन्सलाई समेकित गर्न आवश्यक छ, विश्लेषकहरू भन्छन्; तिनीहरूले अनावश्यक मार्गहरू र हबहरू हटाउनु पर्छ।
तर डेल्टा र नर्थवेस्ट पनि सम्भावित कटौतीहरू पहिचान गर्न अनिच्छुक छन्, उनीहरू भन्छन् कि उनीहरूले आफ्नो केन्द्रहरू र मार्गहरू अहिलेको लागि नै राख्नेछन्।
"हामी सबै प्रतिस्पर्धी छौं, र कोही पनि पछाडि तान्न पहिलो हुन चाहँदैन," नीलम्यानले भने। “यदि उनीहरूले त्यसो गर्छन् भने, अर्को मान्छेले उसको बजार लिन्छ। त्यसो भए, हामी सबै यसैमा छौं ... बाटान डेथ मार्च, साथ मार्च गर्दै पैसा गुमाउँदैछ। "
तर ब्राजिल भने फरक छ। दुई वाहक, ट्याम लिन्हास एरियस एसए र गोल लिन्हास एरियस इन्टेलिजेन्ट्स एसएले बजारको 90 ० प्रतिशतभन्दा बढी नियन्त्रण गर्दछ र मूल्यहरू उनीहरूको तुलनामा 50० प्रतिशत बढी छन्, उनले भने। त्यहाँ कुरा गर्न कुनै यात्री रेल सेवा छैन; मानिस जो बस बाट लामो यात्रा को उडान गर्न सक्दैन।
धेरैजसो ब्राजिलियन उडानहरूले यात्रुहरूलाई हबमा विमानहरू बदल्न आवश्यक गर्दछ, नीलम्यानको एयरलाइन्स, अजुल - जुन नीलोका लागि पोर्तुगाली हो - अधिक ननस्टप उडानहरू प्रदान गरेर उच्च-यात्रुहरूलाई अपील गर्दछ। तल्लो छेउमा, यसले बस टिकटहरू भन्दा केही महँगो महँगो भाडा प्रस्ताव गर्दछ, ब्राजिलको अवस्थित वाहकहरूबाट मात्र बजार हिस्सा लिनको लागि आशा गर्दैन, तर सामान्यतया उडान नगर्ने मानिसहरूलाई लोभ्याउँछ।
"हामीलाई लाग्छ कि बजार तीनदेखि चार गुणा ठूलो हुनुपर्दछ," नीलम्यानले भने।
तर ब्राजिलको एयरलाइन बजारमा प्रवेश गर्नु कत्ति सजिलो छ जस्तो देखिन्छ।
"नीलिमन एकदम बलियो ब्रान्डको बिरूद्ध छन्," बब वासन, पोर्ट वाशिंगटन, न्यू योर्कमा स्थित एक स्वतन्त्र एयरलाइन्स परामर्शदाताले भने।
"ब्राजिलियाको घरेलु बजार सजिलो छैन," कोलोराडोको सदाबहार, द बॉयड ग्रुपका अध्यक्ष माइक बॉयडले भने। "ठाउँ एयरलाइन्स को लागि चिहान हो। … धेरैले भने, यदि कोही जान सक्छ भने नीलम्यान नै हुन सक्छ। ”
उपभोक्ताहरूमा केन्द्रित नीलेमानको अनुभवले उनलाई ब्राजिलमा लैजान्छ भन्ने कुरा बोइड सोच्छन्, जुन मानले भीडभाडको सामना गर्नुपर्यो र अमेरिकामा जस्तै समस्यामा ढिलाइ गर्नुभयो।
नीलिमनको नयाँ क्यारियरले सानो JetBlue-ish सुनिरहेको छ। यसले ब्राजिलको एम्प्रेसा ब्रासिलिरा डे एरोनॉटिका SA द्वारा बनेको ११118-सीट E-१। १ जेटको प्रयोग गर्दछ। JetBlue समान इम्बेयर विमान प्रयोग गर्दछ। यी विमानहरू छालाको सिट र नि: शुल्क उपग्रह टिभीको साथ प्रस्तुत हुनेछन् - जेटब्ल्यू ग्राहकहरूसँग परिचित सुविधाहरू तर ब्राजिलमा वस्तुतः अनसुना।
नीलम्यानको योजना अर्को बर्षमा तीनवटा विमानका साथ सुरू गर्ने योजना छ, त्यसपछि he 76 सेवा नहुन्जेलसम्म एक महिनामा एक प्लेन थप्नुहोस्। उसले १$० मिलियन डलर (€ .150 ..96.6 मिलियन डलर) उठाएको छ - त्यसको एक तिहाइ ब्राजिलियनबाट, बाँकी अमेरिकाबाट - र उनले आफ्नै १० करोड डलर (.10 .6.4 .€ मिलियन) लगानी गरेको छ। नीलम्यानको जन्म ब्राजिलमा भएको थियो जबकि उनका बुबा मोर्मन मिसनरीको रूपमा यस देशमा थिए। उनीसँग ब्राजिल र संयुक्त राज्यको संयुक्त नागरिकता छ, जसले उनलाई ब्राजिलको कानुनको वरिपरि ल्याउँछ र विदेशी नागरिकहरूलाई २० प्रतिशत भन्दा बढी एयरलाइनको स्वामित्वमा रोक लगाएको छ।
Azul पहिलो पटक घरेलू उडान हुनेछ, तर पछि अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरू थप्न सक्दछ। एयरलाइन निजी रुपमा आयोजित गरीएको छ, केहि दिन सार्वजनिक हुन को इरादा संग। नीलम्यानले मतदान नियन्त्रण समात्नेछन्।
नीलिमनले भनिन्, "मेरो जेटब्ल्यूमा उस्तै मुद्दा हुनेछैन। "म हराउने वाला छैन, तिमीलाई थाहा छ, म आश्चर्यचकित हुने छैन जस्तो कि म पछिल्लो पटक थिए।"
र उनी छक्क परे, जब जेटब्लूको बोर्डले उनलाई प्रमुख कार्यकारीको रूपमा पद छोड्न भन्यो र जेटब्लूको परिचालन नियन्त्रण राष्ट्रपति डेभ बार्गरलाई हस्तान्तरण गरे केही महिना पछि एउटा कुख्यात भ्यालेन्टाइन डे २०० 2007 बरफको आँधीले उत्तरपूर्वीमा हजारौं उडान रद्द गर्यो।
नीलम्यानले जेटब्ल्यूको मिसटिप्सको लागि माफी मागे र एयरलाइन्सको अपरेशनल समस्याहरू ठीक गर्न तुरुन्त कदम चाले। उदाहरणका लागि, उनले अमेरिकी एयरलाइन्सका पूर्व कार्यकारी र फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशनका अधिकारी रस च्यूलाई मुख्य अपरेटिंग अफिसरको रूपमा नियुक्त गरे।
तर जेटब्लूलाई ठीक गर्न नीलिमनको कदमले बोर्डलाई समस्या हो कि भनेर निर्णय गर्न रोक्न सकेन।
"यो भयानक थियो, यो अप्रत्याशित थियो, यो वास्तवमा चेतावनी बिना नै थियो," नीलम्यानले बोर्डको निर्णयको बारेमा भने। तर उनी भन्छन्, "मैले यसको उत्तरदायित्व लिनु पर्छ ... म बोर्डबाहेक सबैसँग सञ्चार गर्दै थिएँ, ठीकसँग। त्यसोभए, बोर्ड किसिमले कस्तो प्रकारको ट्रान्सफर हुनुपर्छ र के हुँदैछ भनेर अगाडि बढ्ने कुरामा आफ्नै धारणा विकास भयो। ”
नीलम्यान जेटब्ल्यूका अध्यक्ष बनेका छन्, तर भर्खरै भने कि उनी पुनः चुनावको पक्षमा लाग्ने छैनन। उहाँ जेटब्लू शेयरहरू नियमित विविधिकरण योजनाको एक हिस्साको रूपमा बेच्दै हुनुहुन्छ, र भन्छन् कि अवसरहरू आफैंमा प्रस्तुत गर्ने बित्तिकै उहाँ यो काम जारी राख्नुहुनेछ।
जेटब्ल्यूका अधिकारीहरूले यसमा टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे। गत महिना जेटब्लूको कमाइबारे छलफल गर्न सम्मेलनको बेला, बार्गरले नीलिमलाई जेटब्लूमा गरेको कामका लागि धन्यवाद दिए, र उनको नयाँ उद्यममा भाग्यको कामना गरे।
नीलिमनले लामो समयसम्म हेरचाह गरिसकेका छन कि उनी नट-ए-बोल्ट एयरलाइन्स अपरेटर भन्दा धेरै दूरदर्शी छन्। उहाँ यस समयमा अजुलका सीईओ हुनुहुन्छ, तर ब्राजिलका कार्यकारीहरूलाई अन्तर्राष्ट्रिय साक्षरता दिँदै एयरलाइन्सको दिन प्रतिदिन कार्यकारी प्रमुख कार्यकारीको रूपमा काम गर्दै हुनुहुन्छ। निलेमानले यो पनि भने कि उनले निर्देशकहरूको बोर्डसँग कुराकानी गर्नेबारे धेरै कुरा सिकेका छन्।
तर यो स्पष्ट छ कि नीलेमानको अमेरिकी एयरलाइन उद्योगमा फर्कने हतार छैन। पछिल्लो चर्चाको बारेमा, युएएल कर्पोरेशनको युनाइटेड एयरलाइन्स र युएस एयरवेज ग्रुप इंकको बीच सम्भावित मर्जरको बारेमा सोधेमा नीलेमानले जवाफ दिए: "म खुशी छु कि म ब्राजिलमा छु।"
iht.com
