ग्लोबल COVID-19 महामारी मा मा एक पर्याप्त प्रभाव पनी जारी छ Lufthansa समूहतेस्रो क्वाटरमा आयको विकास। यद्यपि दोस्रो त्रैमासिकको तुलनामा, जुलाई र अगस्टको ग्रीष्म महिनाहरूमा पर्याप्त लागत बचत र उडान तालिकाको विस्तारका कारण घाटा कम भयो। समायोजित आय (समायोजित EBIT) माइनस EUR १.1.3 बिलियन (अघिल्लो वर्ष: अधिक EUR १.1.3 अरब)। औसत मासिक अपरेटिंग नगदी नाली, कार्यशील पूंजी र लगानीमा परिवर्तन हुनु अघि, २०० मिलियन यूरो थियो। सोही अवधिमा बिक्री २.200 अरब युरोमा झरेको छ (अघिल्लो वर्ष: EUR १०.१ बिलियन)। कुल आम्दानी शून्य EUR 2.7 बिलियन थियो (अघिल्लो वर्ष: अधिक EUR १.२ अर्ब)। अघिल्लो वर्षको तुलनामा तेस्रो त्रैमासिकमा संचालन खर्च were 10.1 प्रतिशतले कटौती गरिएको थियो, आंशिक रूपमा कम इन्धन लागत, शुल्क र अन्य लागतहरूमा कटौतीको परिणामस्वरूप उडान कार्यहरूको सीमामा भिन्न छ। अन्य उपायहरूको साथ संयोजनमा कर्मचारीहरूको ठूलो अंशको लागि छोटो-समय कामको उपयोगले तय लागतहरूलाई एक तिहाइ भन्दा बढी घटायो। थप रूपमा, सख्त तरलता व्यवस्थापनले नगद बहिर्गमन सीमित गर्‍यो।

"कडा लागत बचत र हाम्रो उडान कार्यक्रमको विस्तारले हामीलाई अघिल्लो क्वार्टरको तुलनामा तेस्रो क्वाटरमा संचालन नगद नालीमा उल्लेखनीय कमी ल्याउन सक्षम गर्यो। Lufthansa कार्गो पनि एक मजबूत प्रदर्शन र EUR 169 मिलियन को सकारात्मक परिणाम संग यो योगदान। हामी यस मार्ग अनुसरण गरिरहन कटिबद्ध छौं। हामी आउँदै गरेको बर्षमा सकारात्मक अपरेटि operating नगदी प्रवाहमा फर्कन चाहन्छौं। यसलाई प्राप्त गर्न हामी लुफथान्सा समूहलाई सबै क्षेत्रमा दिगो रुपमा अझ बढी दक्ष बनाउने लक्ष्यका साथ समूह भरि पुनर्संरचनाको कार्यक्रम अघि बढाइरहेका छौं, ”ड्युश लुफ्थान्सा एजीका सीईओ कारस्टन स्पोहरले भने।

२०२० को पहिलो नौ महिना

यस बर्षको पहिलो नौ महिनामा लुफ्थान्स समूहले ११ अर्ब युरो (अघिल्लो वर्ष: EUR २ billion अरब) राजस्व कमायो। यस अवधिमा समायोजित EBIT माइनस UR.१ बिलियन (अघिल्लो वर्ष: अधिक EUR १.11 अरब) थियो। कुल नाफा minण EU 28. billion बिलियन (अघिल्लो वर्ष: अधिक EUR १ अर्ब) थियो। परिणाम गैर नगदी विशेष आईटमहरूद्वारा प्रभावित भयो। यसमा, अन्य चीजहरूका साथै ११० विमानहरुमा EU १.4.1 अरब को हानि वा घाटामा प्रयोग वा अधिकारको हक पनि समावेश छ जुन अपरेशन पुनः सुरु गर्ने अपेक्षा गरिएको छैन।

नगद प्रवाह र तरलता विकास

सेप्टेम्बरको अन्त्यमा लुफ्तान्सा समूहसँग यसको १०.१ अरब बिलियन नगद थियो। यस तथ्या्कले जर्मनी, स्विजरल्याण्ड, अष्ट्रिया र बेल्जियममा स्थिर 10.1..6.3 अर्ब युरोको स्थिरिकरण उपायहरू समावेश गर्दछ, जुन अझै उपयोग भएको छैन।

आईएफआरएस १ effect प्रभावको लागि नि: शुल्क नगद प्रवाह समायोजित तेस्रो क्वाटरमा माइनस २.१ अर्ब EUR थियो (अघिल्लो वर्ष: EUR million१16 मिलियन), मुख्यतया कोरोना सम्बन्धित उडान रद्दिको लागि टिकट लागतको ग्राहकलाई २ अरब बराबरको रिमरेक्समेन्टको कारणले। यो आंशिक रूपमा जुलाई र अगस्टमा उडान गतिविधिहरूको विस्तारबाट नगद प्रवाह द्वारा अफसेट गरिएको थियो, जुन मुख्य रूपमा छोटो अवधिको बुकिंग द्वारा संचालित थियो। पहिलो नौ महिनामा, समायोजित नि: शुल्क नगद प्रवाह अपरेटिंग परिणाम भन्दा कम नकारात्मक थियो। यो शून्य EUR २.2.1 बिलियनमा झरेको छ (अघिल्लो वर्ष: अधिक EUR 416 2 मिलियन)। EUR १ अर्ब (अघिल्लो वर्ष: EUR २.2.6 बिलियन) मा लगानी को। 685 प्रतिशत घटाउनुले यसमा ठूलो योगदान पुर्‍यायो।

तेस्रो त्रैमासिकको अन्त्यमा नेट debtण E.8.9 billion बिलियन (डिसेम्बर ,१, २०१ 31: EUR 2019..6.7 अरब) हो। इक्विटी अनुपात २०१ 15.4 को अन्त्यको तुलनामा १ fell..8.6 प्रतिशत बिन्दुले घटेर .2019..31 प्रतिशतमा झरेको छ (डिसेम्बर ,१, २०१ 2019: २ percent प्रतिशत)।

व्यापार क्षेत्र

पहिलो नौ महिनामा नेटवर्क एयरलाइन्सको समायोजित EBIT माइनस EU 3.7..466 अर्ब हो। युरोव्सले UR XNUMX मिलियन EUR घाटा रेकर्ड गर्यो।

रसद व्यवसाय क्षेत्र को विकास समूह को बाँकी भन्दा सकारात्मक बाहिर उभियो। मालवाहक क्षमतामा percent 36 प्रतिशत गिरावट भए पनि, यात्रुवाहक हवाईजहाज (“बेली”) मा मालवाहक क्षमताको ह्रासले गर्दा लुफ्तान्सा कार्गोको आम्दानी पहिलो नौ महिनामा percent प्रतिशतले वृद्धि भएको छ। यो सकारात्मक विकास १ 4 बोइ B बी 13 एफ (समावेशी एरोलोगिक) र छ एमडी -१११ को मिलेर बनेको सबैभन्दा ठूलो र अत्याधुनिक फ्रेटर फ्लीटहरूमध्ये एउटाको अपरेशनले सञ्चालित हो। सबै क्षेत्रहरूमा उत्पादनहरू बढ्यो, यात्रु विमानमा कार्गो क्षमताको विश्वव्यापी नोक्सानीको कारण। नौ महिना पछि आय बढेर EUR 777 million11 मिलियन (अघिल्लो वर्ष: शून्य EUR EUR लाख)।

यसको विपरित, लुफ्थान्सा टेक्निकको समान अवधिको नतिजा शून्य EU २०208 मिलियन (पछिल्लो वर्ष: अधिक EUR 351 269१ मिलियन) मा खस्कियो। एलएसजी समूहको नतिजा पनि विश्व यातायातमा भएको विश्वव्यापी गिरावट र क्याटरि services सेवाहरूको मागमा कमी आएको कारण पहिलो तीन क्वार्टरमा माइनस २ 93 million मिलियन (अघिल्लो वर्ष: अधिक E million मिलियन) मा गिरावट आएको थियो।

२०२० को तेस्रो क्वाटरमा ट्राफिक विकास

२०२० को तेस्रो क्वार्टरमा लुफ्थान्स समूहका एयरलाइन्सले 2020.. 8.7. मिलियन यात्रुहरू बोकेका थिए, जुन अघिल्लो वर्षको २० प्रतिशत हो। प्रस्ताव गरिएको क्षमता गत वर्षको स्तरको २२ प्रतिशतमा झरेको छ। सीट लोड कारक percent 20 प्रतिशतमा थियो, 22 53 प्रतिशत बिन्दु अघिल्लो वर्षको आंकडा भन्दा कम। यात्री विमानहरूमा क्षमताको अभावका कारण फ्रेट क्षमता percent 33 प्रतिशतले कम भयो। मालवाहक किलोमिटरमा बिक्री गिरावट percent 47 प्रतिशत थियो। यो एक १ 34-प्रतिशत पोइन्ट उच्च कार्गो लोड कारक 14 73 प्रतिशत प्रतिबिम्बित गर्दछ।

२०२० को पहिलो नौ महिनामा ट्राफिक विकास

पहिलो नौ महिनामा लुफ्तान्सा समूहका एयरलाइन्सहरूले कुल 32.2२.२ मिलियन यात्रुहरू बोकेका थिए, जुन गत वर्षको अवधिमा २ percent प्रतिशत थियो। प्रस्ताव गरिएको क्षमता गत वर्षको स्तरको percent 29 प्रतिशतमा झरेको छ। Percent 33 प्रतिशतमा, यस अवधिमा सिट लोड कारक गत वर्षको तुलनामा १ percentage प्रतिशत बिन्दुले कम थियो। भाडा क्षमता 68० प्रतिशतले र फ्रेट किलोमिटरमा बेचिएको 15 40 प्रतिशतले गिरावट आएको छ। यो एक।-प्रतिशत पोइन्ट उच्च कार्गो लोड कारक 33 7 प्रतिशत मा परिणाम भयो।

आउटलुक

“संसारभरका मानिसहरुमा चाँडै नै फेरि यात्रा गर्ने ठूलो इच्छा छ। हाम्रा साझेदारहरूसँगै हामी यस तयारीलाई सकेसम्म चाँडो र उच्चतम स्वास्थ्य र सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्न हामी सक्दो प्रयास गर्नेछौं। अहिले महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको स्वास्थ्य सुरक्षा र यात्राको स्वतन्त्रता सुनिश्चित गर्नु हो, उदाहरणका लागि व्यापक द्रुत परीक्षणहरूको माध्यमबाट, ”कार्टन स्पोहर भन्छन्।

आउँदो जाडो महिनाहरूमा, संक्रमण यात्राको र विश्वव्यापी यात्रा प्रतिबन्धको वैश्विक बृद्धिका कारण हवाई यात्राको माग कम रहनेछ। लुफ्तान्सा समूहका एयरलाइन्सहरू यसैले उनीहरूको मौलिक योजना समायोजन गर्ने छन् र गत वर्षको क्षमताको अधिकतम २ to प्रतिशत अक्टुबरदेखि डिसेम्बरसम्म प्रस्ताव गर्नेछन्। यो सुसंगत क्षमता घटाउने निश्चित गर्दछ कि उडान कार्यहरूले आयमा सकरात्मक योगदान दिन जारी राख्दछ। लुफ्थान्सा समूहले यसको हब रणनीतिबाट फाइदा लिईरहेको छ, जसले यसलाई जडानहरू प्रदान गर्न सक्षम गर्दछ जुन अन्यथाको वर्तमान बजार वातावरणमा पोइन्ट-टु-पोइन्ट जडानको रूपमा अवैधानिक हुनेछ। नेटवर्क एयरलाइन्स समूहको हब एयरपोर्टमा यात्री स्ट्रिम बन्डल गर्दा फाइदा।

बजारमा दीर्घकालीन परिवर्तनहरू समायोजन गर्न लुफ्थान्सा समूहले सबै व्यवसायिक एकाइहरूमा व्यापक पुनर्संरचनाको उपायहरू लागू गर्दैछ। चौथो क्वार्टरमा, समूहले गैर-नगद एक पटकको नतिजा र पुनर्गठन खर्चको परिणाम दिन्छ। तिनीहरूको रकम मुख्य रूपमा सामाजिक साझेदारहरूसँग वार्ताको प्रगतिमा निर्भर गर्दछ। प्रभावहरू समायोजित EBIT मा बुक हुनेछ, जसको लागि एक महत्वपूर्ण वर्ष-मा-वर्ष गिरावट अपेक्षित छ।

कार्यशील पूँजी, पूँजीगत खर्च र एक बन्द र पुनर्संरचना खर्चमा परिवर्तन बाहेक औसत मासिक अपरेटि cash नगदी नाली चौथो त्रैमासिकमा 350 XNUMX० मिलियन यूरो बराबर सीमित हुने अपेक्षा गरिएको छ। समायोजित नि: शुल्क नगद प्रवाह तेस्रो क्वाटरको तुलनामा चौथाई क्वार्टरमा कम गिरावट हुने अपेक्षा गरिएको छ टिकट फिर्ताको धेरै खण्डको कारण।

२०२१ को पाठ्यक्रममा समूह सकारात्मक अपरेटि cash नगदी प्रवाहमा फर्कन ट्र्याकमा छ। यसका लागि आवश्यक शर्त यो छ कि महामारीको स्थितिले पूर्व-संकट स्तरको करीव %०% क्षमतामा वृद्धि गर्न अनुमति दिन्छ।

आउँदो जाडो महिनाका लागि ब्याक अपरेसनमा उल्लेख्य मापन गर्ने निर्णय लिइएको छ। जाडोको उडान तालिकामा, १२ few भन्दा कम विमानहरू मूल योजना गरिएको भन्दा परिचालन हुनेछन्। प्रशासनिक क्षेत्रमा, केवल गतिविधिहरू जुन सञ्चालनका लागि आवश्यक हुन्छन्, कानुनी रूपमा आवश्यक वा आवश्यक पुनर्संरचनासँग सम्बन्धित हुन्छ।

"हामी अब जाडोको सुरुमा छौं जुन हाम्रो उद्योगको लागि कडा र चुनौतीपूर्ण हुनेछ। हामी हाम्रो सापेक्ष प्रतिस्पर्धी लाभको विस्तार गर्न अपरिहार्य पुनर्संरचनाको उपयोग गर्न कटिबद्ध छौं। हामी संकटको अन्त्य पछि अग्रणी यूरोपीयन एयरलाइन्स समूह बन्न चाहन्छौं, ”कार्स्टन स्पोहर भन्छन्।

Lufthansa समूह		जनवरी - सेप्टेम्बर	जुलाई - सेप्टेम्बर
2020	2019	Δ	2020	2019	Δ
कुल राजस्व	Mio. युरो	10,995	27,524	-60%	2,660	10,108	‐‐%
जसको ट्राफिक राजस्व	Mio. युरो	7,404	21,405	-65%	1,763	8,030	-78%
ebit	Mio. युरो	‐‐,5,857	1,637	-	‐‐,2,389	1,220	-
समायोजित EBIT	Mio. युरो	-4,161	1,715	-	-1,262	1,297	-
खुद नाफा / घाटा	Mio. युरो	‐‐,5,584	1,038	-	‐‐,1,967	1,154	-
प्रति शेयर आय	युरो	‐‐,10.79	2.18	-	‐‐,3.80	2.43	-

कुल सम्पत्ति	Mio. युरो	39,010	44,187	-12%
परिचालन नगद प्रवाह	Mio. युरो	-1,598	3,735	-	-1,961	1,342	-
ठूला खर्च (कुल)	Mio. युरो	1,023	2,785	-63%	126	881	-86%
समायोजित निःशुल्क नगद प्रवाह	Mio. युरो	-2,579	685	-	-2,069	416	-

समायोजित EBIT - मार्जिन	% मा	-37.8	6.2	-44.0 pts।	-47.4	12.8	-60.2 pts।

30.09०.०। को रूपमा कर्मचारीहरू।		124,534	138,350	-10%