PIAकुनै समय उड्डयन उद्योगमा गौरव र नेतृत्वको प्रतीकका रूपमा रहेको यो एयरलाइन्सले अयोग्यता र निहित स्वार्थका कारण विगत २५ वर्षदेखि निरन्तर ओरालो लाग्दै आएको छ ।
यो विमानको अवस्था कमजोर पूँजी संरचना, अपर्याप्त योजना, फ्लीट सीमितता, जवाफदेहिता र अनुशासन समस्या, त्रुटिपूर्ण नीतिहरू र विभिन्न संघहरूको अनुचित प्रभावको सूचक हो। यसले अहिले तरलता संकटको सामना गरिरहेको छ । उचित व्यवस्थापन, अनुकूल संस्कृति र सही सञ्चालन वातावरण बिना प्रभावकारी सुधार सम्भव छैन।
सकिएपछि हालैका हप्ताहरूमा 350 उडानहरू रद्द गरियो, पाकिस्तानको राष्ट्रिय क्यारियर पाकिस्तान अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्स' शंकास्पद अस्तित्व र सञ्चालनहरू अन्ततः सामान्यमा फर्किने देखिन्छ।
एयरलाइन्सले इन्धन आपूर्तिका लागि १.३५ अर्ब रुपैयाँ (१६.१८ मिलियन अमेरिकी डलर) तिर्न वाचा गरेपछि यो विकास भएको हो। यसका साथै पीआईएले ५० करोड रुपैयाँ (करिब ६० मिलियन अमेरिकी डलर) ऋण पनि सुरक्षित गरेको छ । PSO.
PIA र PSO बीचको लामो विवाद समाधान भएको छ, र इन्धन आपूर्ति छिट्टै सामान्य हुनेछ। एयरलाइन्सले आज १५ वटा उडान गर्नेछ र पीएसओसँग इन्धन आपूर्तिको समस्या समाधान गरेपछि भोलि उडान सामान्य हुनेछ ।
पाकिस्तान इन्टरनेशनल एयरलाइन्स: रुट टु द व्यापक रद्दीकरण
पाकिस्तान इन्टरनेशनल एयरलाइन्सले विगत दुई हप्तामा आफ्नो उडान सेवामा ठूलो अवरोधको सामना गरेको छ, जसको परिणामस्वरूप 350 भन्दा बढी उडानहरू रद्द भएका छन्। पीएसओले बक्यौता तिर्न नसक्दा PIA लाई इन्धन आपूर्ति बन्द गरेपछि यस्तो अवस्था आएको हो ।
पाकिस्तान इन्टरनेशनल एयरलाइन्सले पीएसओबाट १५ अर्ब रुपैयाँ (१८ करोड अमेरिकी डलर) को ऋण प्रयोग गरिसके पनि राज्यको तेल कम्पनीले पीआईएले प्राथमिकतामा राखेका दैनिक उडानहरूको सीमित संख्याका लागि इन्धन उपलब्ध गराउन जारी राख्यो।
यी व्यापक रद्दहरूले यात्रुहरूमा सास्ती ल्याएको छ।
पाकिस्तान अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्स मा राजनीति को प्रभाव
पाकिस्तानी क्यारियरको दशकौंको कुव्यवस्थापनले सरकारलाई तनावमा पारेको छ र ऋण चुक्ता गर्न रोक्न अन्तर्राष्ट्रिय मुद्रा कोष (आईएमएफ) बेलआउटको आवश्यकता परेको छ। पाकिस्तानी प्रधानमन्त्री अनवारुल हक कक्कडले एयरलाइनको हालको अवस्थाको बारेमा चिन्ता व्यक्त गर्दै यसको निजीकरणलाई सक्रियतापूर्वक पछ्याउँदै छन्।
कक्कडले PIA बेच्दा यसको विश्वसनीयता बढ्छ र यसलाई एयर इन्डिया वा भिस्टारा जस्ता छिमेकी अन्तर्राष्ट्रिय वाहकहरूको मापदण्डमा ल्याउँछ भन्ने विश्वास गर्छन्। थप रूपमा, निजीकरणले एयरलाइनलाई नाफामुखी बनाउन सक्छ र देशका दुर्गम क्षेत्रहरूमा यसको सम्पर्क बढाउन सक्छ।
पाकिस्तानको राष्ट्रिय सभा विघटन भएपछि ककरले अगस्ट २०२३ मा सेहबाज सरिफको अगाडि पदभार ग्रहण गरेका थिए। यद्यपि, निजीकरण योजनालाई पाकिस्तानको आर्थिक समन्वय समितिबाट स्वीकृति चाहिन्छ।
ब्लूमबर्गले रिपोर्ट गरेको छ कि PIA 743 अर्ब रुपैयाँ (लगभग USD 2.5 बिलियन) को दायित्व थियो, जुन यसको कुल सम्पत्ति भन्दा पाँच गुणा बढी हो।
PSO बाट भर्खरको क्रेडिट बूस्ट
PSO ले एयरलाइनलाई सहयोग गर्न PIA लाई 500 मिलियन रूपैयाँ क्रेडिट प्रस्ताव गरेको छ, र तिनीहरूले अक्टोबर 27, 2023 मा एक सम्झौता गरे। वित्तीय विवाद समाधान भएपछि, PIA चाँडै इन्धन आपूर्तिमा वृद्धि देख्नेछ। यस क्रेडिट विस्तारले PIA लाई यसको सञ्चालनको निरन्तरता र उडानहरूको लागि इन्धनको उपलब्धता सुनिश्चित गर्दै वित्तीय चुनौतीहरू पार गर्न मद्दत गर्ने लक्ष्य राखेको छ।
आफ्नै आर्थिक चुनौतिको बाबजुद पनि, सरकारी स्वामित्वको तेल कम्पनी (पीएसओ) ले एयरलाइनलाई ईन्धन उपलब्ध गराउने आफ्नो प्रतिबद्धतालाई पुन: पुष्टि गरेको छ, PIA सँग उल्लेखनीय समयावधि बाँकी छ। PSO ले दुवै निकायलाई फाइदा हुने गरी काम गर्न चाहन्छ।
सेप्टेम्बरमा पीआईए ग्राउण्डेड वा बन्द हुने सम्भावनाको सुझाव दिने अफवाहहरू देखा परे, तर एयरलाइनले सञ्चालन जारी राखेको छ।
तर, आफ्नो राजस्वले सञ्चालन खर्च र कर्मचारीको तलब मात्र समेट्ने भएकाले व्यवस्थापन टोली अन्योलमा परेको छ ।
थप रूपमा, सेप्टेम्बरमा, पाकिस्तानको वित्त मन्त्रालयले २३ अर्ब PKR ($23 मिलियन) बेलआउटको लागि PIA को अनुरोध अस्वीकार गर्यो।
PIA फ्लीट संग समस्याहरू
भर्खरै अगस्टमा, PIA ले स्पेयर पार्ट्स किन्न पैसाको अभावमा आफ्ना ११ वटा विमान ग्राउन्ड गर्यो।
तीन बोइङ ७७७, दुई एयरबस ए३२०, चार एटीआर ४२-५०० र दुई एटीआर ७२-५०० गरी जम्मा ११ वटा ग्राउन्ड गरिएका विमान छन्।
तीमध्ये तीनवटा विमान इन्जिन र अन्य आवश्यक पार्टपुर्जा अभावका कारण अपूरणीय छन् ।
PIA को विमानको ग्राउन्डिङले यसको फ्लीटको उमेर र मर्मतसम्भारको चिन्तालाई हाइलाइट गर्दछ। धेरैजसो विमानहरू २० वर्षभन्दा बढी समयदेखि सेवामा छन्, जसले गर्दा बुढ्यौली उपकरणहरूसँग सम्बन्धित चुनौतीहरू छन्। एयरलाइन्सको मर्मतसम्भार रेकर्डले आलोचनाको सामना गर्नु परेको छ, जसले बुढ्यौली फ्लीटका कारण बारम्बार मर्मतको आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ।
यस लेखबाट के लिने:
- कुनै समय उड्डयन उद्योगमा गौरव र नेतृत्वको प्रतीकका रूपमा रहेको पीआईए विगत २५ वर्षदेखि अयोग्यता र निहित स्वार्थका कारण लगातार ओरालो लाग्दै एयरलाइन्सलाई संकटमा परेको छ ।
- पाकिस्तान इन्टरनेशनल एयरलाइन्सले पीएसओबाट १५ अर्ब रुपैयाँ (१८ करोड अमेरिकी डलर) को ऋण प्रयोग गरिसके पनि राज्यको तेल कम्पनीले पीआईएले प्राथमिकतामा राखेका दैनिक उडानहरूको सीमित संख्याका लागि इन्धन उपलब्ध गराउन जारी राख्यो।
- PSO ले PIA लाई एयरलाइनलाई सहयोग गर्न 500 मिलियन रुपैयाँ क्रेडिट प्रस्ताव गरेको छ, र तिनीहरूले अक्टोबर 27, 2023 मा सम्झौता गरे।
