लन्डन, इ England्ल्याण्ड - युरोपका एयरलाइन पायलटहरू र केबिन चालकहरूले सोमबार प्रदर्शन गर्दै छन् उनीहरूको उडान घण्टाको नियमलाई लिएर विरोध गर्दै जसमा उनीहरूका अनुसार यात्रीहरूको ज्यान जोखिममा छ।
यूरोपीयन ककपिट एसोसिएशन (ईसीए) र युरोपेली यातायात मजदुर महास Federation्घ (ETF) द्वारा आयोजना गरिएको प्रदर्शनकारीहरू उडान समयमा युरोपियन युनियन नियमहरू वैज्ञानिक प्रमाणको आधारमा ल्याउनुपर्ने माग गर्दै छन्।
मोबस रिपोर्ट - सेप्टेम्बर २०० in मा EU द्वारा जनादेश - एक एयरलाइन चालक दल दिन मा १ 2008 घण्टा र रातमा १० घण्टा भन्दा बढी काम नगर्न सल्लाह दिन्छ।
वर्तमान EU नियमले पाइलटहरु दिनको अधिकतम १ hours घण्टा र रातमा १२ घण्टा सम्म काम गर्दछ।
ब्रसेल्समा युरोपेली संसद बाहिरै भएको एउटा प्रदर्शनबाट बोल्दै, ईसीएका अध्यक्ष कप्तान मार्टिन चाकले सीएनएनलाई भने: “अहिले ईयु स्तर पर्याप्त छैन। यो हाम्रो दृष्टिकोण होईन जुन ईयूको आफ्नै सुरक्षा स्तरको समीक्षा गर्नका लागि नियुक्त गरिएका विशेषज्ञहरूको दृष्टिकोण हो। ”
चाकले भने कि उक्त रिपोर्टको कब्जामा भए पनि युरोपियन युनियनले जनवरी २०० in मा नयाँ थकान प्रस्तावहरु प्रस्तुत गर्दा सिफारिसहरुलाई बेवास्ता गर्यो।
ECA र ETF ले १०,००,००० भन्दा बढी डमी एयरलाइन्स टिकटहरू छापेका छन् जुन उनीहरू एयरलाइन्स यात्रीहरूलाई दिन्छन्। टिकटमा सिगरेट-स्टाइल चेतावनीहरू छन् जसमा क्रू थकान र ईयूको वर्तमान कानूनलाई किन परिवर्तन गर्नुपर्दछ भनेर विवरण दिन्छ।
“हामी यस चरणमा गर्न को लागी सबै कुरा गर्दैछौं जनताको चेतना जगाउने। हामी कसैको बाटोमा जान कोशिश गरिरहेका छैनौं, "चाकले भने।
सयौं प्रदर्शनकारीहरू युरोपभरि २२ वटा एयरपोर्टहरूमा हुने कार्यक्रमहरूमा भाग लिइरहेका छन्। E०० ईसीए सदस्यहरूले म्याड्रिड एयरपोर्टको प्रदर्शनमा भाग लिने अपेक्षा गरिएको छ।
"आज हामी के भनिरहेछौं कि उनीहरूले सुरक्षा समीक्षा सुन्नु पर्छ," चकले भने।
"यो युरोप मा यस क्षेत्र मा सबै भन्दा राम्रो वैज्ञानिकहरु द्वारा आयोजित गरिएको थियो। यो यूरोपीयन उड्डयन सुरक्षा एजेन्सी (EASA) द्वारा कमिसन गरिएको थियो त्यसैले नियम लेख्दा यसलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन। "
ईटीएफका राजनीतिक सचिव फ्रान्कोइस बालेस्टेरोले चाकको चिन्ताको विषयलाई प्रतिबिम्बित गरे।
"उडान सुरक्षा हरेक केबिन चालक दल को सदस्यको मुख्य मिशन हो। तर ईयु कानून सुनिश्चित गर्नका लागि वायु टोलीले सचेत र प्रभावकारी ढ way्गले उनीहरूको सुरक्षा भूमिका प्रदर्शन गर्न अपर्याप्त छ, ”उनले भने।
तर EASA प्रदर्शन र उनीहरूको समयको आलोचना थियो। “यो बन्दुक जम्प गर्दै छ। यो बहसको लागि रचनात्मक योगदान होइन जुन अझै हुन बाँकी छ, ”ईएएसएका सञ्चार निर्देशक डानियल होल्टगेनले सीएनएनलाई भने।
होल्तेजेनको विश्वास छ कि पाइलटहरूले युनियन र एयरलाइन्स बीचको औद्योगिक बहसको लागि केवल स्टाल खडा गरिरहेका छन्।
"यो सुरक्षा नियमहरु संग गर्न को लागी केहि छैन। हामीले यो स्पष्ट गरिसक्यौं कि हामी युनियन र एयरलाइन्सलाई वर्तमान नियमहरूको समीक्षामा सहभागी हुन आमन्त्रित गर्नेछौं र त्यसको लागि समयसीमा स्पष्ट पारिएको छ। ”
एयर क्रू थकान मा युरोप मा वर्तमान कानून दुई फरक स्तर मा सेट छ। त्यहाँ न्यूनतम स्तर EU द्वारा सेट गरिएको छ र त्यसपछि त्यहाँ एक राष्ट्रहरु द्वारा निर्धारित स्तर छ जुन त्यो न्यूनतम स्तर भन्दा राम्रो हुन सक्छ। २०१२ मा EU स्तर लागू हुने क्रममा छ।
"यात्रु र हाम्रा सदस्यहरुलाई एयरपोर्ट थकानको कपटपूर्ण प्रभावबाट जोगाउन कानूनमा परिवर्तन हुनु आवश्यक छ," चकले भने।
ECA ले European 38,000 युरोपेली देशहरूमा 36 XNUMX,००० पाइलट र उडान ईन्जिनियरहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ।
