अर्जेन्टिना पाटागोनियामा प्युर्टो मद्रेनले नर्वे क्रूज लाइन्सको अर्को २०१०/२०११ सिजनमा भल्परान्सो / ब्यूएनोस एर्स भ्रमणमा सञ्चालन रोक्न निर्णय गरेपछि क्रूज कलको संख्यामा ठूलो गिरावट आउने अपेक्षा छ।
स्थानीय अधिकारीहरूले यसको अर्थ दस क्रूज कम र २०,००० आगन्तुकहरूको अनुपस्थितिको अर्थ हुनसक्दछ, जसको अर्थ यो हो कि विश्वव्यापी मन्दी २०० 20.000 मा शुरू भएदेखि प्युर्टो माड्रिनमा क्रूज गतिविधि लगभग आधा घटाइएको छ।
स्थानीय प्रेसले उद्धृत पोर्टो माड्रिन पोर्ट संचालन प्रमुख डेभिड डी बन्दरले भने, "२०१०/११ मा औसत पचास क्रूज कलबाट मौसम २ 25 मा घटेर २ 2010 सम्म पुग्नेछ।"
यद्यपि डि बन्डरले भने कि स्थानीय अधिकारीहरूले यस वर्षदेखि नर्वेको क्रूज लाइन्सलाई अपील गर्नेछन् र सबै जहाजहरू पूर्ण रूपमा बुक भइसकेका छन् र कम्पनीले “एकदम सफल मौसम” रमाइलो गरिरहेको छ र हुनसक्छ उनीहरूले पट्टिको जहाजहरूको बारेमा सोच्दै रहेको हुनुपर्छ यदि उनीहरूसँग पहिले नै अन्य योजनाहरू छन् भने। तिनीहरूको आफ्नै भाँडाहरू।
डि बन्डरले भने कि नर्वे क्रूज लाइन्सले तीन मुख्य कारणले उनीहरूलाई त्यस्तो कठोर निर्णय लिन बाध्य तुल्याएको तर्क दियो।
“मिटर नहरबाट ब्युनस एर्सको बन्दरगाहमा पुग्ने पहुँच र बिगनल च्यानलमा चिलीको पाइल्टिंग लागत एकदमै अवास्तविक छ र माल्भेनास सरकारले यसको पानीबाट भारी ईन्धनले सञ्चालित सबै जहाजहरूलाई प्रतिबन्ध लगाएको छ भन्ने तथ्यलाई मजबुत बनाएको छ। नर्वेजियनहरूले यो मार्ग त्याग्नु पर्ने ", डि बन्डरले खुलासा गर्यो।
प्वेर्टो माड्रिनमा कल गर्ने प्रायः जहाजहरू मालभिनासतिर जान बन्द हुनेछ जसले पर्यावरण संरक्षणको कारणले भारी इन्धन प्रतिबन्ध लगायो।
मालभिनास पानीमा नेभिगेट गर्न क्रूज जहाजहरू लाईटर इन्धनले चल्नुपर्नेछ, जुन भारी तेलभन्दा धेरै महँगो हुन्छ र नर्वेजियन क्रूज लाइनहरू यी शर्तहरूको पालना गर्दैनन्।
नर्वे क्रुज लाइन्सले केहि विकल्पहरू विचार गर्नु पर्छ जुन डे बन्डरले विचार गरेमा सानो जहाज भाँडामा लिदै छ, वा नर्वेको क्राउनको जस्तो, जुन १.1.500०० यात्रु बोक्छ र हल्का ईन्धनले सञ्चालित हुन्छ र माल्भेनास टापुहरूमा यात्रा गर्न सक्दछ।
"तथ्य यो छ कि भालापराइसो / ब्यूएनोस ऐर्स क्रूज अत्यन्त लोकप्रिय भएको छ र पूर्ण बुक गरिएको छ, त्यसैले मलाई व्यक्तिगत रूपमा नार्वेलीय लाइनले आफ्नो निर्णयमा पुनर्विचार गरिरहेको छ", डि बन्डरले भने। तर अहिलेसम्म अन्तिम आधिकारिक जानकारी यो छ कि अर्को सीजन (२०१०/११) कम्पनीले दक्षिण अटलान्टिकको पानीमा यात्रा गर्ने छैन, उनले थपे।
प्युर्टो म्याड्रिनको अर्को विकल्प हो, अन्य क्रूज लाइनहरूले नर्वेजियनले छोडेको शून्यलाई ढाक्छ, "उदाहरणका लागि हल्याण्ड अमेरिका लाईन जुन यस वर्ष भेन्डम, वा कोस्टा क्रुसेरोस, वा एआईडीए क्रूजको साथ फर्किएको छ, जुन केवल ब्युनोस आयर्समा बोलाइएको थियो र पियुर्टो घोषणा गर्यो। अर्को सिजनका लागि म्याद्रिन "।
यस लेखबाट के लिने:
- “मिटर नहरबाट ब्युनस एर्सको बन्दरगाहमा पुग्ने पहुँच र बिगनल च्यानलमा चिलीको पाइल्टिंग लागत एकदमै अवास्तविक छ र माल्भेनास सरकारले यसको पानीबाट भारी ईन्धनले सञ्चालित सबै जहाजहरूलाई प्रतिबन्ध लगाएको छ भन्ने तथ्यलाई मजबुत बनाएको छ। नर्वेजियनहरूले यो मार्ग त्याग्नु पर्ने ", डि बन्डरले खुलासा गर्यो।
- प्युर्टो म्याड्रिनको अर्को विकल्प हो, अन्य क्रूज लाइनहरूले नर्वेजियनले छोडेको शून्यलाई ढाक्छ, "उदाहरणका लागि हल्याण्ड अमेरिका लाईन जुन यस वर्ष भेन्डम, वा कोस्टा क्रुसेरोस, वा एआईडीए क्रूजको साथ फर्किएको छ, जुन केवल ब्युनोस आयर्समा बोलाइएको थियो र पियुर्टो घोषणा गर्यो। अर्को सिजनका लागि म्याद्रिन "।
- मालभिनास पानीमा नेभिगेट गर्न क्रूज जहाजहरू लाईटर इन्धनले चल्नुपर्नेछ, जुन भारी तेलभन्दा धेरै महँगो हुन्छ र नर्वेजियन क्रूज लाइनहरू यी शर्तहरूको पालना गर्दैनन्।
