विगत तीन हप्तामा, क्यारेबियनमा धेरै शिखर सम्मेलनमा राजनीतिज्ञ र उद्योग नेताहरूले राम्रो एयर जडान र अधिक उचित मूल्यको लागि तत्काल आवश्यकता व्यक्त गरेका छन्। माफ गर्नुहोस् मान्छेहरु कमसेकम भन्नको लागि यो पुरानो टोपी हो। कपाटमा पनी यहाँ एक कंकाल हुन सक्छ।
२०० 2007 मा, क्यारिबियनमा नागरिक उड्डयन मन्त्रीहरू र अन्य पर्यटन तथा ट्राभल अधिकारीहरूले 'सान जुआन सम्झौता' मस्यौदा तयार गरे जसमा क्षेत्रीय अधिकारीहरूले नीतिगत रूपरेखा राख्नुपर्ने भनिएको थियो जसबाट एयरलाइन्सको लागि अन्तर-क्यारिबियन यात्रा कम खर्चिलो र बढी प्रतिस्पर्धी हुने थियो। लगानी आकर्षित गर्न को मामला मा।
२०१२ मा, वार्षिक क्यारिबियन होटेल र पर्यटन लगानी सम्मेलनमा उद्योग विशेषज्ञहरूले यसलाई स्पष्ट गरे कि यस क्षेत्र भित्रको एयरलिफ्टको अभावले क्यारेबियन पर्यटनको लागि गुमाएको अवसरलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ,
"क्यारेबियन सरकार यस्तो कतै छैन जहाँ यस क्षेत्रको हवाईजहाजको सामना गर्ने कठिनाइहरूलाई वेवास्ता गर्न सकिन्छ," सेन्टकिट्सका तत्कालीन पर्यटनमन्त्रीले भने। “हामी सीटीओमा के भन्न खोजिरहेका छौं (क्यारेबियन पर्यटन संगठन) कि सबै क्यारिबियन सरकारले एउटा फोरम बनाउनु पर्छ जुन यी विषयहरूलाई टेबुलमा ल्याउन सक्दछ। मलाई आशा छ कि आगामी केही महिनाहरुमा केहि अवसरहरु प्रयोग गरिनेछ। "
२०१२ मा के सुझाव दिइयो कार्यको लागि आशाको रूपमा 'अर्को केही महिनामा' छ वर्ष लाग्छ र कुनै परिणाम देखाउँदैन। क्यारेबियन होटेल एण्ड टुरिज्म एसोसिएसन (सीएचटीए) का महानिर्देशक र सीईओले त्यसबेला यस्तो टिप्पणी गरे: “समस्या यो छ, हामीले आफैंले जे गरे पनि गर्नै पर्छ भन्ने छैनौं।” अर्को शब्दहरुमा, यसलाई मात्र धेरै भनिन्छ 'उम डडल डमल अम डडल ए' र कुनै कार्य छैन।
२०१ industry मा उद्योग संगठनहरूका लागि यात्री कर बृद्धि गर्न को प्रभावको लागि चेतावनी? २०१२ मा सोही सम्मेलनमा सीएचटीएका तत्कालीन राष्ट्रपतिले भने कि उनले निजी क्षेत्र मात्र होइन हाम्रा आगन्तुकहरूलाई पनि प्रत्यक्ष कर लगाउने नयाँ नीति अवलोकन गरेका छन र हवाईजहाज सुधार कर, पर्यटन बृद्धि शुल्क, र एयरलाइन्स जस्ता नामले यी मास्कराडे छन्। यात्री शुल्क उसको विश्वास छ कि बढेको कर स reg्घर्षशील हो, जसको परिणामस्वरूप होटेल र आकर्षण क्षेत्र कम हुनेछ। उनले सरकारलाई पर्यटन उद्योगमा लाग्ने कर नीतिहरूको समीक्षा गर्न "गम्भीर प्रयास" गर्न आग्रह गरे र भने: “अब सबै अत्यधिक उपभोग करहरू हटाउने वा घटाउने समय आइसकेको छ। हाम्रो उद्योग प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण मा आधारित छ। हाम्रो आगन्तुकहरूले केवल अन्य गन्तव्यहरू छनौट गर्नेछन्। ”
२०१२ मा संसूचक घडी बज्यो, तर स्पष्ट रूपमा कसैले 'स्नूज' बटनमा हिर्कायो। आधिकारिक ओछ्यानबाट उठ्नु अघि स्नूज गर्नु राम्रो मानक अभ्यास हो। निद्राको जीवविज्ञानमा केहि पृष्ठभूमि दिन। आँखा वास्तवमै खुला हुनुभन्दा एक घण्टा अघि शरीर 'रिबुट' गर्न थाल्छ। दिमागले हार्मोनहरू मुक्त गर्न स send्केतहरू पठाउँदछ, शरीरको तापक्रम बढ्छ, र एक उठ्ने तयारीको लागि एक हल्का निद्रामा प्रवेश गर्दछ। त्यसो भए, यात्रु करहरूको बारेमा हालको ठूलो 'गर्न' धेरै राम्रोसँग 'वेक-अपको तयारी' भन्दा बढी मानिनेछ। यद्यपि, छ वर्षको स्नुजिंगलाई पनि कोमा मान्न सकिन्छ र करहरू हटाउन वा घटाउनको लागि वास्तविक वृद्धि र चमक हुनेछ कि भनेर प्रश्न गर्न सकिन्छ। जे भए पनि कुनै पनि सरकार नगद-गाईलाई त्याग्न धेरै हिचकिचाउँनेछ।
२०१ 2017 मा एक उद्योग सम्मेलन मा पर्यटन विज्ञ परामर्शदाता र बहामासको पर्यटन र उड्डयन मन्त्री भिन्सेन्ट भ्यानडरपूल-वालेसले करको कार्यान्वयनलाई 'यो नगरी आर्थिक आत्महत्या गरेको' भन्यो।
जुलाई २०१ In मा बार्बाडोसका प्रधानमन्त्रीले अर्को सम्मेलनमा उपस्थित सम्मानितहरूलाई सम्झाए कि “एकल घरेलु अन्तरिक्ष क्षेत्रीय समस्याका लागि त्यस्तो ठाउँ हुनुपर्छ जहाँ हामी एकल बजार र एकल अर्थव्यवस्थाको बारेमा गम्भीर छौं भने हामीले सुरु गर्नुपर्दछ। । यदि हामी हाम्रा नागरिकहरूलाई खरीद गर्न चाहन्छौं भने यो ठाउँ हुनै पर्छ। ” उनले भनिन् कि कुनै पनि समस्याबाट मुक्त यात्राको लागि एकल घरेलु ठाउँले यातायातको लागि एकल घरेलु ठाउँ पुर्याउँदछ र यस क्षेत्रले टापुको बीचमा मानिसहरुलाई टापुमा र अर्को देशमा सार्नको लागि अझ राम्रो गर्न सक्छ।
२०१ 2015 मा क्यारेबियन पर्यटन संगठन (सीटीओ) का महासचिवले क्षेत्रीय अधिकारीहरूलाई ओपन स्काई नीति स्थापना गर्न आग्रह गरेको छ। यसले क्षेत्रीय वाहकहरूलाई सबै CARICOM सदस्य राष्ट्रहरूमा असीमित उडानहरू लिन र क्यारियरहरू बीच प्रतिस्पर्धाको बृद्धि गर्न प्रोत्साहित गर्दछ, माध्यमिक स्क्रीनिंगको अन्त्यले अन्तर्-क्षेत्रीय यात्राको बढि मागलाई प्रोत्साहित गर्दछ। उनले एयरलाइन मार्ग विकास फोरम, "विश्व मार्ग" डरबन, दक्षिण अफ्रिकामा बोले।
पहिले नै २०० Already मा क्यारिबियन क्षेत्रीय दिगो टुरिज्म विकास कार्यक्रमको एक भागको रूपमा 'क्यारेबियन एयर ट्रान्सपोर्ट स्टडी' भनिने समान सीटीओको लागि अध्ययन गरिएको थियो। यस अध्ययनको मुख्य उद्देश्य भनेको 'पर्यटन क्षेत्रको दिगो विकासलाई सुनिश्चित गर्ने माध्यमको रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय र अन्तर्-क्षेत्रीय हवाई यातायातलाई युक्तिसंगत बनाउन क्षेत्रलाई सहयोग गर्नु', वा 'दिगो विकासको अनुरूप क्षेत्रीय एयरलाफ्ट क्षमता कसरी विकास गर्ने र यसलाई कसरी कायम गर्ने भन्ने कुरा हो।' पर्यटन क्षेत्र को '। उक्त अध्ययनले यस क्षेत्रका बिभिन्न देशहरू बिच ओपन स्काईका लागि आह्वान गरेको छ। धेरै जसो सरकारहरूले संयुक्त राज्य अमेरिकासँग द्विपक्षीय सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे किनभने उनीहरू अमेरिकी एयरलाइन्स र यात्रुहरू आएर भेट्न चाहन्छन्। तर क्यारेबियन क्षेत्रहरु आफैंमा 'खुला आकाश'? ZZZzzzz र खर्राउने को पन्ध्र वर्ष!
भर्खरै २०१ 2018 मा एक उद्योग सम्मेलन मा, पहिले उल्लेख गरिएको भिन्सेन्ट भ्यानडरपूल-वालेसले भने कि क्यारिबियन नै क्यारिबियन एयरलिफ्टको प्रमुख बजार हो।
क्यारिबियनलाई थप अध्ययन र समिति र माननीयहरूको बैठकहरू आवश्यक नपर्न सक्छ। एक 'समिट-ए-डू' आयोजना गरिनु पर्छ, जसद्वारा नाailed्गो हुने जो पहिलो कदम चाल्ने छ, के गरिनेछ, र पूरा हुने मिति तय गरिएको छ। के त्यो सम्मानजनकहरुका लागि सहमत हुन र मा लाग्ने सम्मानजनक पहल हुँदैन? त्यहि समयमा, …। मा र यो जान्छ र यो कहाँ समाप्त हुन्छ कसैलाई थाहा छैन।
