सिंगापुर एयरलाइन्स-द्वारा समर्थित कम लागतको वाहकले पनि अस्ट्रेलियामा कर्मचारी राख्ने संघर्ष गरिरहेको छ भन्ने अनुमानको बीचमा टाइगर एयरवेजले दुई वर्ष भन्दा कम समयमा आफ्नो दोस्रो प्रमुख वित्तीय अधिकारी गुमायो।
एयरलाइन्सले शुक्रबार पुष्टि गर्यो कि यसको मेलबोर्नमा जन्मेको CFO, पीटर नेगलाइनले राजीनामा गरेको छ किनभने उनी नौ महिनामा आठ महिना पछि “आफ्नै काम” गर्न चाहन्छन।
"सायद उनले पाए कि यो उनको लागि काम थिएन र उनी केही फरक गर्न चाहान्छन्," टाइगरका प्रवक्ताले सिंगापुरको बिजनेस टाइम्सलाई भने।
यस कदमले पनि टाइगरका प्रमुख कार्यकारी टोनी डेभिस र उसको ब्यवस्थापकीय टोली बिमान एयरलाइन्सको दिशामा गम्भीर भिन्नता छ कि छैन भन्ने प्रश्न उठाएको छ।
त्यहाँ पनि प्रश्नहरू छन् कि टाइगरले १२ वटा एयरबस ए 12२० जेटको तुलनात्मक रूपमा साना बेचेको छ जुन अस्ट्रेलिया, दक्षिण पूर्व एशिया, भारत र चीनमा आफ्नो 320१ गन्तव्यहरूमा पनि छोटो छ।
उधारो बजारको अवस्थाले पनि विमान यात्रीहरू कम्तीमा अड्कल बढेको छ र अस्ट्रेलिया र कोरियामा आक्रामक विस्तारको खोजी गर्न चाहने एयरलाइनलाई बढी विमानहरू भाडामा लिन इच्छुक छ कि छैन, जहाँ लगभग निश्चित रूपमा ठूलो क्षति हुनेछ।
श्री नेगलाइन, जेपी मोर्गनको एसियाका पूर्व यातायात अनुसन्धान प्रमुख, जुलाईमा एभ्लेन टानको ठाउँमा आए, जसले काममा एक बर्ष पछि "व्यक्तिगत चासोहरू" छोडे।
श्री नेगलाइनको प्रस्थान, अष्ट्रेलियामा टाइगर स्टाफ क्वान्टस र जेस्टारको उच्च तलब प्रस्ताव द्वारा लक्षित छ भन्ने कुराको बीचमा आउँछ।
यो उड्डयन उद्योगमा केहि द्वारा व्याख्या गरिएको छ क्वान्टस र जेट्सारले उडान भइरहेको उडानलाई अस्थिर पार्न कोशिसको रूपमा। यो समेटिएको छ कि जेस्टारले भर्खरै अष्ट्रेलियामा टाइगरको कन्ट्रोल म्यानेजमेन्ट पायलटको मुख्य टोलीलाई रोजगारी दियो।
टाइगरले आफ्नो सबै व्यवस्थापन पाइलटहरू गुमाएको परिदृश्यमा, एयरलाइन्सले आफ्नो एयर अपरेटर्स प्रमाणपत्र हराउनेछ र नयाँ प्रमुख पाइलटहरू नभएसम्म उडान गर्न असमर्थ हुनेछ।
जेस्टारले ती अफवाहहरूलाई खण्डन गरे कि यसले नोभेम्बरमा मेलबोर्नबाट आफ्नो सेवाहरू सुरु गर्ने प्रतिस्पर्धीलाई कमजोर पार्ने प्रयासमा टाइगर पाइलट र चालक दललाई जानबूझकर निशाना बनाइरहेको थियो।
"जेट्टार एक योग्यता हो र हामी आफ्नो बृद्धिलाई सहयोग पुर्याउन सक्रिय रूपमा बोर्डमा पाइलटहरुको भर्ती गर्दै आएका छौं," जेस्टारका प्रवक्ता साइमन वेस्टवेले बिजनेसडेलाई भने। श्री वेस्टवेले भने कि जेस्टारको on to वटा विमानहरू थिए। "यसको लागि हामीले थप पायलट भर्ती गर्नु आवश्यक छ," उनले भने।
यो विश्वास गरिन्छ कि कम्तिमा पनि एक टाइगर म्यानेजमेन्ट पायलटले जेट्स्टारसँग जागिरको अन्तर्वार्ता लिएको छ, तर जागिर फिर्ता लिने निर्णय गरेको छ। टाइगरले यस अनुमानमा टिप्पणी गर्न असफल भयो कि यसको केबिन चालक दलका आधा जतिले कान्तासमा लामो यात्राको लागि अन्तर्वार्ता लिएका थिए।
यो अफवाह छ कि लगभग एक चौथाई, वा २०, यसको उडान परिचारक क्वान्टासमा रोजगार लिन समाप्त भए।
क्वान्टास यस वर्षको अन्तमा आफ्नो पहिलो एयरबस ए 500० को डेलिभरीमा 380०० लामो-पछाडि केबिन चालक दल भर्ती गर्ने प्रक्रियामा छ।
उडान फ्लाइट एटेंडन्ट एसोसिएसनसँगको यसको हालको उद्यम मोलतोल सम्झौताको एक अंशको रूपमा, क्वान्टसलाई हालको लामो दुर्यका चालक दलहरू भन्दा कम तलबमा एक सहायक कम्पनी क्यूएफ केबिन क्रू अष्ट्रेलिया मार्फत २००० केबिन क्रू भाडामा लिन हरित बत्ती दिइयो।
Business.theage.com.au
यस लेखबाट के लिने:
- जेस्टारले ती अफवाहहरूलाई खण्डन गरे कि यसले नोभेम्बरमा मेलबोर्नबाट आफ्नो सेवाहरू सुरु गर्ने प्रतिस्पर्धीलाई कमजोर पार्ने प्रयासमा टाइगर पाइलट र चालक दललाई जानबूझकर निशाना बनाइरहेको थियो।
- उधारो बजारको अवस्थाले पनि विमान यात्रीहरू कम्तीमा अड्कल बढेको छ र अस्ट्रेलिया र कोरियामा आक्रामक विस्तारको खोजी गर्न चाहने एयरलाइनलाई बढी विमानहरू भाडामा लिन इच्छुक छ कि छैन, जहाँ लगभग निश्चित रूपमा ठूलो क्षति हुनेछ।
- उडान फ्लाइट एटेंडन्ट एसोसिएसनसँगको यसको हालको उद्यम मोलतोल सम्झौताको एक अंशको रूपमा, क्वान्टसलाई हालको लामो दुर्यका चालक दलहरू भन्दा कम तलबमा एक सहायक कम्पनी क्यूएफ केबिन क्रू अष्ट्रेलिया मार्फत २००० केबिन क्रू भाडामा लिन हरित बत्ती दिइयो।
