अमेरिकी सरकारले डेल्टालाई ठीक गर्‍यो, नर्थवेस्ट मर्जर

डेल्टा एयरलाइन्स इंक र नर्थवेस्ट एयरलाइन्स कर्पोरेशनको प्रस्तावित मर्जरले सोमबार अर्को सरकारी बाधा हट्यो। संयुक्त राज्य अमेरिकाको संघीय उड्डयन प्रशासनले एटलान्टा-आधारित डेल्टा र इगन, मिन्न-आधारित नर्थवेस्टको संयुक्त क्यारियरको लागि एकल सञ्चालन प्रमाणपत्रको लागि योजनाहरू स्वीकार गरेको छ, एयरलाइन्सले एक समाचार विज्ञप्तिमा घोषणा गर्‍यो।

वाहकहरूले पेश गरेका योजनाहरूले आगामी १ 15 देखि १ 18 महिनामा उनीहरूको दैनिक कार्यहरू मिलाउन र एकल अपरेटि certificate प्रमाणपत्र प्राप्त गर्न के गर्ने भनेर एयरलाइन्सले बताउँदछन्। यो प्रमाणपत्रले एयरलाइन्सलाई प्रस्ताव विलयको बन्द भए पछि अपरेसनहरू संयोजन गर्न अनुमति दिनेछ, जुन डेल्टाका अधिकारीहरूले भनेका छन् कि यो वर्षको अन्त्यसम्म पूरा हुनेछ।

"हाम्रा दुईवटा एयरलाइन्सलाई एकसाथ ल्याउने हाम्रो प्रयासमा यो महत्वपूर्ण कोशेढु .्गा हो," डेल्टा मर्मतसम्भार कार्यका वरिष्ठ उपाध्यक्ष जोन लाफ्टरले भने।

डेल्टाले अप्रिलमा घोषणा गर्‍यो कि यसले नर्थवेस्टसँग $ 17.7 बिलियन सबै-स्टक सम्झौतामा मर्ज गर्नेछ, जसले विश्वको सबैभन्दा ठूलो क्यारियर सिर्जना गर्नेछ।

"हाम्रो योजनाको स्वीकृतिले हाम्रो सञ्चालनको सुचारु रूपान्तरणको लागि आधार तयार गर्दछ," सुरक्षा, ईञ्जिनियरि andका प्रमुख सुरक्षा अधिकारी तथा उत्तर पश्चिमी वरिष्ठ वरिष्ठ अध्यक्ष केन हाइल्यान्डरले भने। "हाम्रो अन्तिम लक्ष्य भनेको हाम्रा ग्राहकहरुका लागि सिमलेस ट्रान्जिसन लागू गर्नु हो र यो अन्ततिर ठूलो कदम हो।"

दुबै क्यारियरका शेयरधारकहरूले बिहीबार मर्जरमा मतदान गर्ने कार्यक्रम छ, व्यापक रूपमा अनुमोदनको साथ। यो संयोजनले युरोपेली आयोगबाट पहिले नै अनुमति प्राप्त गरिसकेको छ र DL र NWA ले वर्षको अन्त्यसम्ममा अमेरिकी न्याय विभागको स्वीकृतिको अपेक्षा गरेको छ।

मर्ज गरिएको एयरलाइन्स, डेल्टा भनिन्छ, लगभग 800०० विमानको मुख्यलाइन फ्लीट संचालन गर्दछ र विश्वव्यापी approximately 75,000,००० कामदारहरूलाई रोजगार दिन्छ।

मर्जरले मजदुरहरूको निवृत्तिभरणलाई धम्की दिन्छ - एयरलाइन्सले भनेका परिदृश्य गलत थियो।

नर्थवेस्टका १२,12,500०० जना कर्मचारीहरूले इन्टरनेसनल एसोसिएसन अफ मेशीनिस्ट्स र एरोस्पेस वर्कर्स द्वारा प्रतिनिधित्व गरेको परम्परागत पेन्सन योजना छ जुन मासिक लाभ दिन्छ। आईएमका महासचिव रोबर्ट रोचले भने, "डेल्टा-नर्थवेस्ट मर्जरले उनीहरूको लागि काम गरेको सबै चीजलाई जोखिममा पार्नेछ र दुई पटकको ठूलो एयरलाइन्सलाई नष्ट गरेर हाम्रो राष्ट्रको पेन्सन बीमा एजेन्सीको समस्यालाई धम्की दिनेछ," आईएएमका महासचिव रोबर्ट रोचले भने।

“यसले पीबीजीसीलाई १abilities..15.6 अर्ब डलर भन्दा बढी दायित्व बोझ दिने छ जुन आर्थिक वर्ष २०० for को १$.१ अर्ब डलरको घाटा हो,” रोचले भने।

डेल्टाका उपाध्यक्ष रोबर्ट काइटले भने, 'एयरलाइन्सका अधिकारीहरू "हामीलाई थाहा छ हाम्रा कर्मचारीहरू र सेवानिवृत्त व्यक्तिहरू भविष्यमा हुने परिवर्तनको बारेमा चिन्तित हुनसक्छन्," तर मर्जरले उनीहरूलाई अधिक सुरक्षित बनाउने छ जब अत्यधिक उच्च ईन्धनको मूल्य वाष्पीकरण भइरहेको बेला वाहकलाई लागत घटाउन अनुमति दिईनेछ। नाफा न्याय विभागमा एक्लै अविश्वासको आधारमा मर्जर रोक्न सक्ने शक्ति रहेको छ भने कांग्रेसले पेन्सन फाइदाहरूको रक्षा गर्ने कानूनहरू लेख्दछ।

सांसदहरू यो सुनिश्चित गर्न चाहन्छन् कि यदि एयरलाइन मर्जर पूरा भयो भने, अवकाशप्राप्त व्यक्तिहरूको “जीवन बिग्रिएको छैन,” समितिका अध्यक्ष रोबर्ट एन्ड्र्यूजले भने। "यहाँ गहन पेन्सन मुद्दाहरू संलग्न छन्।"

यसका पायलट बाहेक, डेल्टाको कार्यबल अत्यधिक नुनियन हो। लगभग सबै योग्य उत्तर पश्चिमी कर्मचारीहरु एकीकृत छन्।

एयरलाइन कामदारहरूको लागि, निवृत्तिभरणको बारेमा चिन्ता निराधार हुँदैन। एयरलाइन्स अध्ययन गर्ने एमआईटी प्रोफेसर थॉमस कोचनले समितिलाई भने कि २००१ र २०० 2001 बीचमा अमेरिकी एयरलाइन्सले १०,००,००० रोजगारी हटायो। बैंकरप्सीको लहरमा २2005०,००० कर्मचारीलाई समेट्ने १ pension वटा पेन्सन योजनाहरू खारेज गरियो र पीबीजीसीलाई हस्तान्तरण गरियो।