कुन एयरलाईनहरूले तपाईंको सामान हराउने सम्भावना बढी हुन्छ? ठूलाहरू।
यातायात विभागले प्रत्येक महिनाको दरमा तथ्या issues्कहरू जारी गर्दछ जसको आधारमा एयरलाइन्सहरू "मिसहन्डल" सामान राख्दछन् - कि, यसलाई तपाइँको उडानको साथ डेलिभर नगर्नुहोस्। ती तथ्या .्कहरू माथि र तल माथि बाउन्स छन्, तर धेरै लामो अवलोकन लिनुले केही एयरलाइन्सहरू ब्यागेज सेवामा अन्यहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो भएको देखाउँछ।
बितेको १० बर्षमा, युएएल कर्पोरेशनको युनाइटेड एयरलाइन्स, एएमआर कर्पोरेशनको अमेरिकन एयरलाइन्स र डेल्टा एयर लाइन्स इंक। देशका तीन ठूला क्यारियरहरू - प्रमुख एयरलाइन्सको बीचमा सबैभन्दा खराब सामानहरू ह्यान्डल गर्ने रेकर्ड छ। १ 10 1998 and र २०० between को बिच युनाइटेड मिसनल्ड ब्यागेज दर कन्टिनेन्टल एयरलाइन्स इंकको तुलनामा २%% बढी थियो, जुन प्रमुख हवाई वाहकहरूको बीचमा १० वर्षको ट्र्याक रेकर्ड थियो।
ब्यागेज ह्यान्डलिंगले यात्रुहरूबाट हालै धेरै ध्यान खिचेको छ जसले अब फेला पारेको ब्यागेज सेवाको लागि पैसा तिर्नु पर्ने पाएको छ। सामान्यतया, यो एयरलाइन्समा खराब भयो। १० बर्ष पहिले उडान गरिरहेका आठ ठूला क्यारियरका लागि गलत मिसिएको झोलाको दर २०० 10 मा २%% बढी थियो जुन 28 मा थियो।
एउटा आँखा पपिंग संख्या: २ million मिलियन। त्यो यात्रुहरूको संख्या हो जुनसँग विगत दशकमा प्रमुख एयरलाइन्सले झोला ढिला भयो वा हरायो।
सामान फिजका कारण त्यो घुमाउन सकिन्छ - यात्रुहरूले पैसा बचाउन थोरै झोलाहरू जाँच गरिरहेका छन्, र एयरलाइनका अधिकारीहरू भन्छन कि कम भोल्युमले उनीहरूलाई सामानको विश्वसनीयता सुधार गर्न अनुमति दिनुपर्दछ। थोरै झोला जाँच गरियो भनेको थोरै सामानहरू छोडिन्छ जसको कारण विमान वजनको मुद्दाहरू वा झोला ह्यान्डलरहरू भोल्युम र बोचिंग उडान जडानहरू वा गल्ती सूटकेसको साथ अभिभूत हुन्छन्। जुलाईमा, उदाहरणका लागि, कुनै पनि सामान जाँच गर्न शुल्कको पहिलो पूर्ण महिना, अमेरिकी भन्छन् कि आफ्ना ग्राहकहरूले गत वर्ष जुलाईको तुलनामा १० लाख थोरै झोलाहरू जाँच गरे, र गलत झोला झोलाको स 35्ख्या XNUMX XNUMX% ले घटेको छ।
एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएशन, एयरलाइन्सको प्रतिनिधित्व गर्ने एक ट्रेड ग्रुपले विगत दशकमा गलत झुकाव भएका झोलाहरूको बढेको दरको लागि राष्ट्रको अवरुद्ध एयर ट्राफिक कन्ट्रोल सिस्टम र बढ्दो हवाई यात्रा ढिलाइलाई दोष दिन्छ। “ढिलाइले छुटेको कनेक्शनको कारण। छुटेका जडानहरूले गलत झोला झोलाहरू निम्त्याउँछ, "एटीएका प्रवक्ता डेभिड कास्टेलभेटरले भने।
राम्रो समयमा समयमा रेकर्डको साथ एयरलाइन्सको पनि राम्रो ब्यागेज रेकर्ड हुन्छ, किनकि ढिलाइले सामान पछाडि छोडिदिन सक्छ। एयरलाइन्स आफ्नो तालिका पकड गर्न हतार मा, उडान बीच बीच जमिन समय संकुचित, सामानको लागि अधिक छुटेको कनेक्शन को अग्रणी।
अमेरिकी, उदाहरणका लागि, सामानको प्रदर्शनमा तुलनात्मक रूपमा राम्रो भाडामा प्रयोग गरिन्थ्यो, सामानको ह्यान्डलिंग दर २००१ सम्म औसतको करीब। यद्यपि यो हरेक वर्ष झन् झन् खराब हुँदै गयो, किनकि एयरलाइन्सको समयमै निर्भरता पनि घट्यो। "त्यहाँ एक सम्बन्ध छ," मार्क डुप्न्ट भन्छन्, एयरपोर्ट सेवाका अमेरिकी उपाध्यक्ष। २०० 2001 देखि, "त्यहाँ प्रत्येकमा लगातार गिरावट आएको छ - निर्भरता र सामान।"
तर अमेरिकी, जो यस बर्षको पहिलो छ महिनामा प्रमुख एयरलाइन्सको बीचमा खराब झोला झोलाको दर सबैभन्दा बढी छ, पनि सामानको ह्यान्डलिंग सुधार गर्न नयाँ प्रविधि किन्न प्रतिस्पर्धीहरु भन्दा पछाडि छ। अन्य एयरलाइन्सहरू, उदाहरणका लागि, बैग ट्र्याक गर्न र प्रत्येक झोला सहि हवाई जहाजमा लोड भइरहेको छ भनेर निश्चित गर्न धेरै बर्षदेखि ह्यान्ड-होल्ड बार-कोड स्क्यानरहरू प्रयोग गर्दै आएका छन्।
अमेरिकीले डलास-फोर्ट वर्थ अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टमा १० गेटहरूमा मोबाइल एकाईको परीक्षण गर्दैछ। युनिटहरू, ट्र्याक्टरहरूको क्याबमा राखिएको जुन जडान उडानहरूको बीचमा झोलाहरू बोक्छ, झोला चालकहरूलाई गेट परिवर्तन र अन्य उडान सम्बन्धी जानकारीको लागि उनीहरूलाई कागजको पाना भन्दा बढी समय दिनुहोस् जुन handed० मिनेट वा सो भन्दा बढी हुन सक्छ गेट परिवर्तन र अन्य जानकारी।
सामान समस्याहरू एयरलाइन यात्रीहरूका लागि निराशाको प्रमुख स्रोत हुन्। जब झोला हराईरहेको हुन्छ, एयरलाइन्सले यात्रुहरूलाई प्रायः उनीहरूलाई थाहा हुन्छ कि उनीहरूलाई झोलामा के भयो भनेर थाहा छैन। सबैभन्दा खराब कुरा, यद्यपि धेरै यात्रुले अहिले सामान शुल्क तिर्दछन् जुन भारी हुन सक्दछ, एयरलाइन्सहरूले शुल्क फिर्ता गर्दैनन् यदि ब्यागहरू यात्रु जस्तो उडानमा आउँदैनन्। यात्रीहरू जसलाई घण्टा वा केही दिनसम्म पनि ब्यागहरू डेलिभरी गर्न पर्खनु पर्यो कुनै पनि क्षतिपूर्ति पाउनलाई एयरलाइन्स समक्ष गुनासो पेश गर्नुपर्दछ, र यो अक्सर ब्यागर्स-सेवा शुल्क फिर्ताको सट्टामा भावी यात्राको लागि भाउचरको रूपमा आउँदछ।
राफेल सबबाग आर्मोनि र उनकी श्रीमती दुई हप्ताको छुट्टी पछि अमेरिकामा ब्राजिल फर्केका थिए जब उनी सीधा अमेरिकी समस्याहरूमा फसे। रियो दि जेनेरियोको सम्बन्धको लागि सान फ्रान्सिस्कोबाट मियामीको लागि जून २ American अमेरिकी उडानलाई आपतकालीन अवतरणको लागि लस एन्जलसतर्फ सारियो। पाँच घण्टा भन्दा बढि पर्खाइ गरेपछि, अमेरिकीले अर्को विमानमा यात्रुहरू राखे जुन बिहान 23 बजेसम्म मियामी आइपुगेन। अमेरिकीले उनीहरूलाई होटेलको कोठा र केही खानाको लागि भाउचर दिए तर एयरपोर्टमा उनीहरूले आफ्नो सामान समातेर भने उनीहरूले उनीहरूलाई लैजान पनि सकेनन्। t अर्को दिन pm::3। सम्म मियामी छोड्नुहोस्।
श्रीमान्मोनी र उनकी श्रीमती ब्राजिल आइपुग्दा उनीहरूले आफ्नो सामान उनीहरूसँगै आएको नभएको सिके। यो अर्को उडानमा थियो, जुन साढे दुई घण्टा पछि लैन्ड गर्न निर्धारित थिएन।
"संयुक्त राज्य अमेरिका मा छुट्टी नै राम्रो थियो। हामीलाई त्यहाँ बस्न मन पर्थ्यो, "श्री आर्मीले भने। "तर हवाइजहाजको भाग आघातजनक थियो।"
अमेरिकी श्री डुपुन्ट भन्छन् कि त्यो सामान म्यामीमा त्यस रात दम्पतीलाई फिर्ता गरिनुपर्दछ, त्यसपछि अर्को दिन जाँच गरी ब्राजिलको लागि उडानमा उत्रियो।
डेल्टा २०० lost सम्म हराएको झोलाहरूको लागि उद्योग औसत भन्दा लगातार राम्रो थियो; त्यसबेला देखि, यो उद्योग औसत भन्दा महत्वपूर्ण छ खराब छ। डेल्टा भन्छन् अटलान्टा र न्यू योर्क-क्यानेडीमा आफ्नो केन्द्रहरू निर्माण गर्न नयाँ जोड दिएको मतलब ती स्थानहरूमा पुरानो, प्रायः म्यानुअल ब्यागेज प्रणालीहरू डराएका थिए। एट्लान्टामा, उदाहरणका लागि, ड्राइभरहरू टर्मिनलहरूको बीचमा शटल ब्यागहरू हुन्, किनकि कन्वेयर बेल्टले डेल्टाको प्राय जसो टर्मिनललाई लिंक गर्दैन। "अटलान्टा ब्यागेज इन्फ्रास्ट्रक्चर अहिले हामीले चलाउने भोल्युमको केवल एक पाँचौं भागमा निर्माण गरिएको थियो," डेल्टाका कार्यका लागि उपाध्यक्ष स्टीव गोर्मन भन्छन्।
एयरलाइन half १०० मिलियन पूंजी अभियानमा आधा बाटोमा छ जसमा नयाँ कन्वेयर बेल्ट र सामान प्रविधि समावेश छ। यस वर्ष डेल्टाले ह्यान्ड-होल्ड स्क्यानरहरू परिमार्जन गर्न शुरू गर्यो। र टेक्नोलोजीले भ्रममा राख्ने झोलाहरूको अर्को बारम्बार कारण सामना गर्नेछ: अटलान्टामा आइपुग्ने सामानहरू तर दुई घण्टा भन्दा टाढा उडानमा नजोल्ने सामान होल्डिंगमा फ्याकिन्छ - कहिलेकाँही बिर्सिन पनि जान्छ। मजदुरहरूलाई म्यानुअल रूपमा उनीहरूसँग जोड्ने उडानहरूको लागि माछा मार्नु पर्छ।
श्री कट्टर नियन्त्रण राखिएको छ कि मिस छुटेको जडानहरु लाई कम गरिएको छ, श्री गोर्मन भन्छन्, र अर्को बर्ष, नयाँ टेक्नोलोजीले स्वत: झोला झण्डा लगाउने छ जब यो उडान जडानको लागि लोड गर्ने समय हो।
बितेका १० बर्षमा कन्टिनेन्टल, साउथवेस्ट एयरलाइन्स कम्पनी र अलास्का एयर ग्रुप इंकको अलास्का एयरलाइन्सहरू सामान ह्यान्डलिंगमा उत्कृष्ट भएको छ। कन्टिनेन्टलको पराक्रम उल्लेखनीय छ किनकि धेरै युनाइटेड, अमेरिकन र डेल्टा जस्ता यो भीडभाडित एयरपोर्टहरूमा ठूला हबहरू चलाउँछ, तर विगत १० बर्षमा आठवटामा यसको गलत ह्यान्डगेज-ब्यागेज दर प्रमुख एयरलाइन्सको औसतभन्दा राम्रो छ।
एक प्रवक्ता भन्छन् कन्टिनेन्टलले धेरै बर्षदेखि धेरै लामो समयदेखि ब्यागेज डेलिभरीलाई यसको एक महत्वपूर्ण लक्ष्यको रुपमा व्यवहार गर्दैछ। "समयमा उडानले ठूलो सहयोग गर्दछ, तर यसले उपकरण र प्रणालीहरूमा लगानी पनि लिन्छ," उनी भन्छन्।
युनाइटेडका अनुसार यस कम्पनीले नयाँ प्रविधि अपनाएको छ जस्तै राम्रो स्क्यानिंग र सामानको ट्र्याकिंग, हवाईजहाज बीच झोला लोड गर्न र ट्रान्सफर गर्नका लागि परिवर्तन गरिएका प्रक्रियाहरू, बोरा सोर्टरमा मर्मत सुधार र सामान नियन्त्रण केन्द्रको निर्माण जस्ता नयाँ प्रविधि अपनाएको छ। यसको समयमा प्रदर्शनमा सुधारको कारण विगत years बर्षमा सामानको ह्यान्डलिंगमा सुधार आएको छ, एक प्रवक्ताले भने।
सन् १ 1999 2000 and र २००० मा श्रमिक समूहहरूसँगको झगडाको बीचमा एयरलाइन्सले आफ्नो सञ्चालनमा उथलपुथल भयो र सन् २००२ मा बैंकरप्सी पुनर्गठनमा समाप्त भयो। तर २०० 2002 सम्ममा युनाइटेड सामानको ह्यान्डलिंग दर दक्षिण पश्चिमको भन्दा राम्रो थियो। यस वर्ष अहिलेसम्म, यो आफ्ना साथीहरूको लागि औसत भन्दा थोरै राम्रो चलाएको छ।
युनाइटेडको विगत दशकको सबैभन्दा खराब वर्ष १ 1999 7.79। मा थियो, जब यसले प्रति १००० यात्रुलाई 1,000..128 bags बैग मिस्यान्डल गर्यो, वा कम्तिमा एउटा झोला प्रत्येक १२XNUMX यात्रुहरूको लागि हराउँथ्यो। यसको मतलब यो हो कि प्रति प्लानोलोडमा एक भन्दा बढी यात्रुले फारामहरू भर्छन् र यदि सामानहरू कहिले फिर्ता हुन्छन् भन्ने चिन्ता गर्दछ।
विगत years बर्षमा युएस एयरवेज समूह इंक यस अवधिमा अमेरिका वेस्ट एयरलाइन्स इंक सहित ठूला एयरलाइन्सको बीचमा घरेलु झोला ह्यान्डल गर्नेमा सबैभन्दा खराब क्यारियर रहेको छ। (युएस एयरवेज र अमेरिका वेस्ट २०० 2005 मा मर्ज गरियो।) गत बर्ष, कम्पनीले दुईवटा एयरलाइन्सको समन्वयको समस्याको परिणामस्वरूप आफ्नो सञ्चालनमा तीव्र गतिमा संघर्ष गरेको हुँदा विगत १० बर्षमा कुनै ठूलो क्यारियरको सबैभन्दा खराब वर्षको सामना गर्नु परेको छ। 10..8.47 मिथ्यान्डल ब्यागेज रिपोर्टहरू प्रत्येक १,००० यात्रीहरूको लागि, वा प्रत्येक ११1,000 घरेलु यात्रीहरूका लागि रिपोर्ट।
एयरलाइन्स यस बर्ष एक परिचालन टर्नआराउन्ड पार गरी सकेको छ र २०० half को उत्तरार्धमा डेल्टा र अमेरिकी भन्दा बढी ब्यागेज सेवामा राम्रो छ।
