- उड्डयन उद्योगले आफैलाई धेरै आक्रामक लक्ष्यहरू तय गर्यो सीओ २ उत्सर्जन घटाउने सर्तमा।
- एयरबसले शून्य-उत्सर्जन वाणिज्यिक विमानको लागि उत्तम कन्फिगरेसन के हो भनेर हेर्दैछ।
- टर्बोफान र टर्बोप्रप प्रोपल्सन प्रणालीको ट्यूब-र-विंगको रूपमा शास्त्रीय कन्फिगरेसन हाइड्रोजन बनाम ब्लेन्ड्ड वि wing्ग बॉडीको समग्र विमान डिजाइनको हिसाबले एकदम फरक छ।
सेप्टेम्बर २०२० मा तीन कन्सेप्ट एयरक्राफ्ट एयरबसले खुलासा गरेका थिए। भविष्यका यी विमानहरू अवधारणाको सूटको एक अंश हो जुन एयरबसले हेरिरहेका छन कि कुन उत्तम कन्फिगरेसन भनेको २०2020 by सम्ममा उनीहरूले पहिलो शून्यको रूपमा बजारमा ल्याउन सक्दछन्। -वेशन वाणिज्यिक विमान।
Llewellyn पछिल्लो जानकारी साझा गर्न को लागी गए CAPA - उड्डयन को लागी केन्द्र घटना उनले शास्त्रीय कन्फिगरेसनलाई ट्यूब र एन्ड वि wing्ग कन्फिगरेसनको रूपमा टर्बोफ्यान र टर्बोप्रप प्रोपल्सन प्रणाली द्वारा संचालित हाइड्रोजन बनाम ब्लेन्ड्ड वि wing्ग बडीको तुलनामा समग्र विमान डिजाइनको हिसाबले देखा पर्दछ। उनले भने:
यो मिश्रित पखेटा शरीर भविष्यमा हाइड्रोजनको अधिकतम सम्भाव्यता के हो भनेर बुझ्न हामीलाई मद्दत गर्न वास्तवमै राम्रो छ किनकि मिश्रित पखेटा शरीरले हाइड्रोजन जस्ता ऊर्जा भण्डारण समाधानहरू वहन गर्न उधारो दिन्छ जसलाई केरोसिन भन्दा बढी खण्ड चाहिन्छ। र त्यसैले, यो एक हाइड्रोजन विमान को प्रदर्शन को मामला मा अन्तिम महत्वाकांक्षा को रूप मा देख्न सकिन्छ।
के हामी २०2035 by सम्ममा सेवामा ल्याउने सम्भावना छ, जे होस्, तपाईले देख्नु भएको बढी सम्भावना हुन्छ… ट्यूब र वि and्ग कन्फिगरेसनको सर्तमा। र हामी वास्तुकलाको बारेमा थोरै कुरा गर्नेछौं र ती विमानहरूमा केही प्रविधिहरूको बारेमा।
सबैभन्दा पहिले, म तपाईंलाई के साझा गर्न चाहन्छु एयरबस किन यसमा केन्द्रित छ, वा किन एयरबसले यी समाधानहरू अगाडि बढाइरहेको छ, र हामी मार्फत पहिलो zeroemission विमान ल्याउने महत्वाकांक्षा किन छ भन्ने एक तर्क हो। २०2035
सन्दर्भमा र एयरबस रणनीतिको व्याख्या गर्न मद्दतमा, म अनुमान गर्छु कि तपाईंहरू धेरैलाई सचेत हुनेछ कि उड्डयन उद्योगले आफैलाई सीओ २ उत्सर्जन घटाउने शर्तमा धेरै आक्रामक लक्ष्यहरू सेट गरेको छ। ती लक्षितहरू मध्ये एक प्रख्यातले २० by० सम्ममा २०० 2 को CO50 उत्सर्जनको to०% कम गर्ने कुरा गरिरहेको छ। र हामीलाई थाहा छ कि जैव ईन्धन निश्चित रूपमा समाधानको अंश हो।
हामीलाई यो पनि थाहा छ कि हामीले नवीकरणयोग्यका आधारमा जहाजमा सिंथेटिक ईन्धनहरू ल्याउनु पर्छ जुन हामी सुरु गर्यौं। र सिंथेटिक ईन्धन मूलतः दुई कोटिहरूमा पर्दछ।
