एयरलाइन्स: न्यु योर्क उडान पाउनु पर्छ

न्यु योर्क - देशको व्यस्ततम हवाई यात्रा बजारमा प्रतिस्पर्धा दशकहरूमा उग्र हो।

एयरलाइन्सले भाडा घटाईरहेको छ, स्थानीय संस्थामा उनीहरूको नाम छापेर र यात्रुहरू - विशेष गरी आकर्षक व्यवसायिक यात्रीहरू समात्नको लागि कानूनी कर्पोरेट फ्लायरहरू क cour्ग्रेट गर्दैछ - न्यु योर्कको इलाकामा र बाहिर यात्रा गरिरहेका यात्रुहरूको संख्या दुई अंकले कम छ ।

"यो अमेरिकी बजारमा २ 25 बर्षमा मैले देखेको जत्तिकै गहिराइ बजार जस्तो छ," अमेरिकी एयरलाइन्सको पूर्वी बिक्री प्रभागमा यात्री बिक्रीका लागि उपाध्यक्ष जिम कार्टर भन्छन्। "त्यहाँ धेरै गतिशील काम गर्दैछन् जुन हामी मध्ये धेरैले पहिले कहिल्यै देखेका थिएनौं।"

• डेल्टाले क्लब २ members०० लाई २ bon०० बोनस माइल पुरस्कार प्रदान गर्दै छ यस शटल उडानको प्रत्येक खुट्टाको लागि जुन न्यूयोर्कबाट वाशिंगटन वा बोस्टनको लागि यात्रा गर्ने व्यवसायिक उडानहरूलाई पुग्दछ।

• साउथवेस्ट, कम लागतको एयरलाइन्स बोर्डमा भाँडा कटौतीलाई ट्रिगर गर्नका लागि परिचित अन्य एयरलाइन्सले प्रतिस्पर्धा गर्ने प्रयास गर्दा शिकागो र बाल्टिमोरको लागी उडान उस्को लागार्डिया एयरपोर्टबाट जुन २ on देखि शुरू हुन्छ।

• ब्रिटिश एयरवेजले यस बर्ष लन्डन सिटी एयरपोर्ट र जोन एफ केनेडी बीच सबै व्यवसाय-वर्ग सेवाको योजना बनाएको छ।

"यो लक्ष्य अहिलेको कठिन समयमा पार गर्नु हो," टेरी ट्राइप्पलर, ट्राई ट्राइप्पलर डटकम, ट्राभल इन्फर्मेसन वेबसाइट, न्यूयोर्क बजारमा भइरहेको प्रयासहरूको बारेमा भन्छन। "तर तिनीहरू अर्थतन्त्रले ठूलो मोडमा ल्याउँदा बढ्न सक्ने स्थितिमा हुन चाहन्छन्।"

न्यूयोर्क क्षेत्रका तीन प्रमुख एयरपोर्टहरू, लागुआडिया, जेएफके र नेवार्क लिबर्टीमा बर्ष एक करोड भन्दा बढी यात्रुहरू बग्छन्। त्यो कुनै अन्य अमेरिकी बजारको तुलनामा अधिक यातायात हो र विश्व लन्डनमा मात्र दोस्रो खण्ड।

थप रूपमा, विश्वको वित्तीय उद्योगको केन्द्रबिन्दुको रूपमा न्यू योर्कको स्थितिले लामो समयदेखि यो उच्च खर्च, लगातार उडान यात्रा गर्ने यात्रीलाई लोभ्याउने एयरलाइन्सको लागि महत्वपूर्ण रणभूमि बनाएको छ।

तर न्यु योर्क बजार आर्थिक मन्दीको लागि प्रतिबन्धित छैन कि कर्पोरेट ट्राभल बजेट र तलब सुकेको छ र परिणामस्वरूप कम मानिसहरु व्यापार वा खुशीको लागि उडानमा आएका छन्।

पहिलो त्रैमासिकमा न्यु योर्कका तीन प्रमुख एयरपोर्टहरू र न्यूबर्ग, न्यूयोर्कमा सानो स्टीवर्ट इन्टरनेशनल हुँदै गएको वर्षको समान अवधिको तुलनामा ११..11.6 प्रतिशतले गिरावट आएको भुक्तानी गर्ने यात्रुहरूको संख्या न्यू योर्कको पोर्ट अथोरिटी र न्यु जर्सीले जनाएको छ।

व्यावसायिक यात्रुहरू विशेष रूपमा एयरलाइन उद्योगको तल्लो लाइनका लागि महत्त्वपूर्ण छन्, किनकि उनीहरू परम्परागत रूपमा पहिलो र ब्यापारिक वर्गमा बढी महँगो सिटहरू खरीद गर्छन्, र अन्तिम मिनेट यात्राको लागि अधिक तिर्ने गर्दछन्।

भर्खर, तथापि, कम्पनीहरूले ge०% को रूपमा यात्रा बजेट घटाए, केही कर्मचारीलाई यात्रा गर्न निषेध गरे। अरूलाई कोच उडान गर्न वा कम उडान उपलब्ध किराया खोज्न को लागी तिनीहरू उडान गर्न आवश्यक हुन सक्छ, कर्पोरेट परामर्श फर्म प्रबन्धन विकल्पको अध्यक्ष क्यारोल एन साल्किटो भन्छन्।

"त्यहाँ धेरै नीतिहरू त्यस दिशामा गइरहेका छन्, जसको अर्थ हुन सक्छ केही कम्पनीहरूले उनीहरूको मनपर्दो वाहकहरू उडान गरिरहेका छैनन्।" "यदि बजारमा तल्लो हवाई किरा छ भने, उनीहरूले यिनीहरूको कामदारहरूलाई लिन आवश्यक छ।"

एयरलाइन्सले पनि बस र रेलहरूबाट प्रतिस्पर्धाको सामना गर्दछ। अमट्र्याकले पूर्वोत्तर मार्गहरूमा केही भाँडा काट्यो जुन एयर शटल्सलाई मिरर गर्दछ। र मेगाबस.कट, जसले ठूलो मात्रामा मनोरन्जन यात्रीहरूलाई सहयोग पुर्‍याउँछ र न्यू योर्क, वाशिंगटन, बोस्टन र अन्य धेरै शहरहरू बीच सेवा प्रदान गर्दछ एकतर्फी भाडा as १ को रूपमा कम छ।

"सबैले पाईको एउटा टुक्रा चाहान्छन्, र हामी हाम्रो छुटको भाडामा आशा गर्दैछौं, एम्टरकले त्यो पाईको एक टुक्रा प्राप्त गर्न सक्दछ," अमट्रकको करिना रोमेरो भन्छिन्।

वाशिंगटन र बोस्टनको शटलमा राउन्ड ट्रिपहरूको लागि 5,000,००० बोनस माईल प्रदान गर्ने बाहेक, डेल्टाले अन्तिम मिनेट शटल भाडा मूल्य prices०% सम्म कटौती गर्‍यो। भाडा कटौती र बोनस माईलहरू डेल्टाले "न्यू योर्कको गृहनगर वाहक" बन्नको लागि व्यापक, आक्रामक धक्काका टुक्रा हुन्।

डेल्टाले अब न्यूयोर्कलाई हब भनिन्छ, अटलान्टा र पाँच अन्य अमेरिकी शहरहरू सहित, यात्रुहरूलाई देश र विश्वभरिका गन्तव्यहरू जोड्दै। हालका महिनाहरूमा यसले यहाँको कार्यकारीहरूको टोली विस्तार गरेको छ, यान्कीज बेसबल टोलीको आधिकारिक एयरलाइन्स प्रायोजक बन्छ, र यसको मार्केटि ra र्याम्प अप गर्दै, मिडटाउन भवनदेखि ग्रान्ड सेन्ट्रल स्टेशन नजिकको एक रेस्टुरेन्टमा सबै कुराको नाम ब्रान्ड गर्दै।

न्यू योर्कका वरिष्ठ उपाध्यक्ष गेल ग्रिमेट भन्छिन्, “हामी वास्तवमै न्यू योर्कको फेब्रिकको एक हिस्सा बनेका छौं भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न चाहन्थ्यौं। यान्कीजका अतिरिक्त, एयरलाइन्स धेरै वर्षदेखि मिट्सको औपचारिक एयरलाइन्स प्रायोजक रहेको छ। "हामी जहिले पनि सहरमा लगानी गर्ने, ग्राहकको अनुभव सुधार गर्ने र वफादारी कमाउने तरिकाहरू हेर्दै छौं।"

नर्थवेस्टको साथ मर्जर भएदेखि एयरलाइन्सले निश्चित गरिरहेछ कि कम्पनीहरूले यसको ठूलो गन्तव्यहरूको बारेमा सचेत रहेको छ, जेएफकेबाट टोकियोको नरिता एयरपोर्टमा उडानहरू पनि आज सुरू हुन्छ। न्यु योर्क "नम्बर १ व्यापार मक्का हो, त्यसैले हाम्रोलागि ... व्यापार यात्री अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ," ग्रिमेट भन्छिन्, न्यु योर्कमा डेल्टाका li०% उडानहरू यात्रु यात्रीहरू हुन्। "यद्यपि तिनीहरूले यात्रुहरूको कम अनुपात प्रतिनिधित्व गर्न सक्दछन्, तिनीहरूले राजस्वको अधिक अनुपात ल्याउँछन्। ... कुनै पनि एयरलाइनले तपाईंलाई त्यो बताउनेछ। ”

जसरी डेल्टा र कन्टिनेन्टलले थप उडानहरू थप्यो, र दक्षिण पश्चिम न्यु योर्कमा आधारित कम भाडावाहक जेटब्ल्यूलाई प्रमुख स्थानीय एयरपोर्टमा सम्मिलित गर्दछ, अमेरिकी एयरलाइन्सले पनि भाडा डेलहरू प्रदान गर्दै छ र जेएफकेमा यसको नयाँ १.1.3 बिलियन डलर टर्मिनलको रूपमा भत्ताहरू प्रदान गर्दछ।

कार्टरले बढ्दो प्रतिस्पर्धाको बारेमा भनेका छन्, "यसले हामीलाई अझ कडा परिश्रम गरिरहेको छ सुनिश्चित गर्नका लागि कि हामी अमेरिकीहरूतर्फ सही ग्राहकहरू आकर्षित गर्दैछौं र अझ कडा परिश्रम गरिरहेका छौं कि हामी ती ग्राहकहरूलाई रोक्न सक्छौं।"

विगत दुई वर्षको लागि, दक्षिणपश्चिम ब्यापार यात्रीहरू पछि गएका छन् इनाम क्रेडिट र बोर्डमा नि: शुल्क पेयको प्रस्तावहरूको साथ। तर यो उद्योग र देश को लागी एक कठिन आर्थिक समय को लागी LaGuardia प्रवेश गर्ने रूपमा, दक्षिण पश्चिम भन्छन् यसको मार्क कम भाडा सबै को सबैभन्दा ठूलो आकर्षण हुन सक्छ। LaGuardia बाट एकतर्फी भाडा शिकागोको मिडवे एयरपोर्टको $। And र बाल्टीमोर / वाशिंगटन अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टमा $ $ as सम्म कम हुनेछ।

"विगतमा, कम भाडामा केवल फुर्सतका ग्राहकहरूले फाइदा लिइरहेका चीजहरूको रूपमा देखिएको थियो," दक्षिण पश्चिमका प्रवक्ता व्हिटनी आइसि Eर भन्छन्। "हामीलाई थाहा छ कि सबैले यसको फाइदा लिइरहेका छन्।"