As जापानजनसंख्या घट्ने क्रम जारी छ, स्थानीय रेल गम्भीर समस्याहरूको सामना गरिरहेका छन्। बढ्दो संख्यामा स्टेशनहरू मानवरहित सञ्चालनमा ट्रान्जिसन हुँदैछन्। घट्दो यात्रु संख्याका कारण रेलवे कम्पनीहरूले आफ्नो तल्लो रेखा सुधार गर्न यो परिवर्तन गर्दैछन्।
देशका ठूला अपरेटरहरूमा पनि यो प्रवृत्ति स्पष्ट रूपमा भइरहेको छ। 60 स्टेशन मध्ये लगभग 4,368% छ द्वारा संचालित जापान रेलवे समूह यात्रु कम्पनीहरु अहिले कर्मचारीविना चलिरहेका छन् ।
म्यानुअल श्रमको आवश्यकता पर्दैन, मानवरहित स्टेशनहरूले आफ्नै चिन्ताहरू ल्याउँछन्। सुविधा र सुरक्षा मा कम्तिमा सम्झौता छैन।
यात्रुहरूलाई स्टेशनहरूमा कुनै जानकारी बिना छोडिएको छ। स्टेशनको स्थिति बारे यात्रुहरूलाई अद्यावधिक गर्नको लागि त्यहाँ न्यूनतम रिमोट घोषणाहरू थिए।
असुविधाहरू केवल आपतकालिन वा प्लेटफर्म प्रयोग भन्दा बाहिर जान्छन्।
यात्रुहरूले पनि उनीहरूले कसरी आफ्नो यात्रु पास नविकरण गर्न नसक्ने गुनासो गरिरहेका छन् परिचरहरू मार्फत - अब काउन्टरहरू बन्द छन्।
स्टेशनबाट कर्मचारी हटाउने निर्णय गरियो। यो स्टेशनले बिहान र साँझको भीड घण्टामा एक्सप्रेस ट्रेनहरूको लागि स्टपको रूपमा सेवा गरे तापनि यो भयो। यो नयाँ आवासीय विकासको नजिक पनि अवस्थित थियो।
स्टेशनले बिहान र साँझको भीड घण्टामा एक्सप्रेस ट्रेनहरूको लागि स्टपको रूपमा सेवा गरे पनि कर्मचारीहरू हटाइयो।
JR Kyushu मार्गहरूमा, 59% स्टेशनहरू (कुल 338) मानवरहित छन्, कम्पनीले राजस्व बढाउने लक्ष्य राखेको 2015 पछिको वृद्धि। होक्काइडो रेलवे कम्पनी र शिकोकु रेलवे कम्पनीले आफ्ना 71% र 81% स्टेशनहरू कर्मचारी बिना चलाउँछन्। यसको विपरित, टोकियो जस्ता शहरी क्षेत्रहरूमा स्टेशनहरू भएको पूर्वी जापान रेलवे कम्पनीको सबैभन्दा कम दर ४७% छ।
मानवरहित स्टेशनहरूले पनि जापानमा कानुनी विवाद निम्त्याइरहेको छ। २०२० देखि, ह्वीलचेयर प्रयोगकर्ताहरू र अन्यहरूले धेरै मुद्दा दायर गरेका छन्। संवैधानिक रूपमा संरक्षित आन्दोलनको स्वतन्त्रताको अधिकार हनन भइरहेको उनीहरूको दाबी छ। कर्मचारीविहीन स्टेशनहरूमा केही घातक दुर्घटनाहरू पनि भएका छन् - दृष्टिविहीन महिलाको मृत्यु। ओइटा प्रिफेक्चरको सुकुमी स्टेशनको ट्र्याकमा रेलले किचेर उनको मृत्यु भएको थियो।
