मुम्बई - यो केवल यात्रुहरू होइनन् कि भारतको एयरलाइन्स हराइरहेको छ, तिनीहरू धेरै प्रमुख अधिकारीहरूको पनि कम छन्।
र, आर्थिक घाटाको कारण घाटा बढ्ने क्रममा हवाईजहाजबाट यात्रा गर्ने कम मानिसहरु र व्यवसायको सट्टा अर्थव्यवस्था उडान गर्न रुचाउने काम गर्ने मानिसहरुमा यो प्रवृत्ति बढ्ने सम्भावना रहेको एयरलाइका अधिकारीहरु बताउँछन्।
यो प्रवृत्ति तीन कारकको नतिजा जस्तो देखिन्छ: अधिकारीहरू घाँसे चराउने घाँसे व्यवसाय छाडेर; कर्मचारीहरू छोड्दैछन् किनकि उनीहरू बढुवाहरू वा शेयरधारक-अपेक्षाहरू पूरा गर्न गाह्रो भइरहेको छ; र फर्महरूले यी स्लटहरू भर्न नखोजेको हुनाले उनीहरूले कम्तिमा छोटो अवधिमा घाटा बनाउन जारी राख्ने आशा गर्दछन् key मुख्य कार्यकारीहरूका साथ वा बिना।
“म ठीक समयको लागि एयरलाइन उद्योग छोडेको लागि भाग्यशाली छु। २०० now मा जेट एयरवेज (भारत) लिमिटेड छोडेका एक वरिष्ठ कार्यकारीले भने, "यस पटक एक पटक आकर्षक क्षेत्रबाट मानिसहरू टाढा सर्दैछन्।"
“यद्यपि यो महत्वपूर्ण पूर्वाधार हो, निकट भविष्यमा घाटाबाट राहत छैन। तपाईले अधिक शीर्ष ब्यक्तिहरु लाई देख्नु हुनेछ एयरलाइन्टहरु छोडेर, "यस व्यक्ति जो आफ्नो नाम बताउँदैनन् जोडीयो।
एक मुम्बई ब्रोकरसँग एक विश्लेषकले भने कि एयरलाइन्स व्यवसायको अवस्था बिग्रँदै गयो। "शीर्ष-स्तरका एयरलाइन्स कार्यकारीहरू छोड्दैछन् किनकि यो एउटा गाह्रो उद्योग हो जहाँ सुरुnelको अन्त्यमा कुनै बत्ती छैन," पहिचान गर्न नचाहने यो व्यक्तिले भने।
बुधवार, जेट एयरवेजले घोषणा गर्यो कि यस समूहका प्रमुख कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) रवि चतुर्वेदी, जो पहिले प्रोक्टर र गैम्बल कम्पनीको क्षेत्रीय अपरेशनको वरिष्ठ कार्यकारी थिए, “व्यक्तिगत कारण” बाट राजीनामा गरे। जेटले बिहीबार ढिलोसम्म चतुर्वेदीको प्रतिस्थापनको घोषणा गरेको थिएन।
गत जुलाईमा, मौनू भोन लुएडर्सले जेट एयरवेजको पूर्ण स्वामित्वमा रहेको कम्पनी जेटलाईट (भारत) लिमिटेडको सीईओको पदबाट राजीनामा गरे। जेटले अझै त्यो स्थिति भर्न सकेको छैन।
ब्रोकरेजका विश्लेषकले यो भने कि यो सम्भव छैन कि एयरलाइन्सले खाली पदहरू भर्नका लागि हतार गर्ला जब व्यवसाय एकदमै ढिलो भएको छ। "तिनीहरू बिस्तारै पातलो हुन चाहन्छन् र बढिरहेको बेलामा बोसो।"
सबै जना यो सही रणनीति हो भनेर विश्वास गर्दैनन्।
मुम्बई बिभिन्न ब्रोकरेजका एक दोस्रो विश्लेषकले भने कि प्रमुख कार्यकारीको अभाव दीर्घकालमा महसुस हुने छ, यद्यपि यसले एयरलाइलाई तत्काल क्षति पुर्याउने छैन। यस विश्लेषकले मिडियासँग अन्तर्क्रियामा कम्पनी नीतिलाई उद्धृत नगर्न भन्यो।
हाल, खाली पदहरू छुट छुट क्यारियर स्पाइसजेट लिमिटेडमा अवस्थित छन् जहाँ धेरै मुख्य अधिकारीहरू गत वर्ष ढिलो छोडे। हाल, एयरलाइन्सको मुख्य वित्तीय अधिकारी छैन, ग्राहक सेवा प्रमुख, विपणन प्रमुख र मानव संसाधन प्रमुख। अक्टुबरमा बोर्डमा आएका सीईओ संजय अग्रवालले भने, एयरलाइन्सले मानिसहरूलाई भाडामा लिन खोजेको छ।
र GoAilers मा (भारत) प्रा। लिमिटेड, प्रमुख पदहरू जस्तै उपाध्यक्ष (ग्राहक सेवा), उपाध्यक्ष (वित्त), उपाध्यक्ष (मार्केटिंग), उपाध्यक्ष (राजस्व व्यवस्थापन) र उपाध्यक्ष (खरीद र वाणिज्य) खाली छन्। GoAir लाई ईमेल अनुत्तरित नै छ।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, किंगफिशर एयरलाइन्स लिमिटेडले २०० Nige मा नाइजेल हरुवुड छोडेको कम्तीमा three बर्षदेखि सीईओको खोजी गरिरहेको थियो। अध्यक्ष विजय माल्या आफैले सीईओको भूमिका निर्वाह गर्दै आएका छन्।
एक निजी एयरलाइनका कार्यकारीले स्वीकार गरे कि काम अब रमाईलो छैन, तर तनावपूर्ण छ। प्रवद्र्धकहरु, लगानीकर्ताहरु, ndणदाताहरु, नियामकहरु, यहाँ सम्म कि सरकार बाट एयरलाइन्स मा दबाब छ, पहिचान गर्न चाहँदैन जो यस व्यक्ति जोडी।
अग्रवालले भनेका छन्, “कम्तिमा स्पाइसजेटको साथ एयरलाइन्समा काम गर्न रमाईलो छ।”
उनले थप भने कि उनी स्पाइसजेटमा सामेल भए “भारतीय उड्डयन क्षेत्रको लागि जोश र आशावादको कारण। यो फिर्ता उछाल हुनेछ ”।
यस लेखबाट के लिने:
- र, आर्थिक घाटाको कारण घाटा बढ्ने क्रममा हवाईजहाजबाट यात्रा गर्ने कम मानिसहरु र व्यवसायको सट्टा अर्थव्यवस्था उडान गर्न रुचाउने काम गर्ने मानिसहरुमा यो प्रवृत्ति बढ्ने सम्भावना रहेको एयरलाइका अधिकारीहरु बताउँछन्।
- "सुरंगको छेउमा बत्ती नहुँदा यो गाह्रो उद्योग भएकाले शीर्ष-स्तरका एयरलाइन्सका अधिकारीहरूले छाड्दैछन्," पहिचान खोल्न नचाहेको व्यक्तिले थपे।
- एक फरक मुम्बई ब्रोकरेजको साथ दोस्रो विश्लेषकले भने कि प्रमुख कार्यकारीहरूको अनुपस्थिति लामो अवधिमा महसुस हुनेछ, यद्यपि यसले एयरलाइनलाई तुरुन्तै हानि गर्दैन।
