युरोपका एयर यात्रुहरूले हवाई यात्रामा अभूतपूर्व छनौट र प्रतिस्पर्धाको आनन्द उठाइरहेका छन्, नयाँ यूरोप एयरपोर्ट क्षमताको अभावले प्रतिबन्धित प्रतिबन्धहरूको बावजुद।
अन्तर्राष्ट्रिय एयर ट्रान्सपोर्ट एसोसिएसन (आईएटीए) ले प्रमाण दिन्छ कि युरोपको एयरपोर्टमा क्षमता विनियोजनको लागि हालको प्रणालीले उपभोक्ताहरूलाई बढी छनौट र विस्तारित कनेक्टिभिटीका साथ फाइदा पुर्याइरहेको छ।
उपभोक्ता लाभ
यात्रुहरू र ईयु अर्थतन्त्रले नयाँ मार्गहरू र कम लागतको वाहकको वृद्धि र अन्य नयाँ बजार प्रवेशमार्फत लाभान्वित हुँदैछन्।
आईएटीएको विश्लेषणले यो पत्ता लगाउँछ:
Europe युरोपको भीडको उच्च स्तरमा वर्गीकृत एयरपोर्टहरूले २०१०-२०१ period अवधिमा २,००० बढी मार्गहरू थप्यो।
Same समान अवधिमा लामो पछाडि मार्गहरूको संख्या २%% ले वृद्धि भयो।
European European०% युरोपेली मार्गहरू अब दुई वा बढी क्यारियरहरू द्वारा संचालित छन्, २०१० पछि percentage प्रतिशत बिन्दुको वृद्धि।
एयरपोर्ट काउन्सिल इन्टरनेसनल (ACI) यूरोप द्वारा परामर्श आईसीएफबाट हालसालै गरिएको एक अध्ययनले देखायो:
In इन्ट्रा-युरोप मार्गहरूमा सीट क्षमताको than seat% भन्दा बढी प्रतिस्पर्धा गरिन्छ पूर्ण-सेवा वाहकहरू र कम लागतका वाहकहरू बीच, जुन शताब्दीको सुरु देखि छिटो बढेको छ।
The विगत २० बर्षमा त्यहाँ युरोप र युरोप र बाँकी विश्व बीच शहर-जोडी जडानहरूमा करीव दोब्बर हुँदै आएको छ।
"युरोपियन उपभोक्ताहरु संग पहिले भन्दा अधिक छनौट र अधिक प्रतिस्पर्धा छ तिनीहरू कसरी युरोप भित्र वा बाहिर यात्रा गर्ने निर्णय गर्दा। यो कुनै सानो उपलब्धी होइन जब तपाईं युरोपको एयरपोर्टहरू विश्वमा सबैभन्दा बढी भीडभाड भएको मान्नुहुन्छ, ”आईएटीएका महानिर्देशक र सीईओ अलेक्जान्ड्रे डि जुनिय्याकले भने।
स्लट नियमन राम्रो काम गर्दै
एसीआई रिपोर्ट र आईएटीएको अनुसन्धानले यो कुरा पुष्टि गर्दछ कि युरोपको भीडभाडित एयरपोर्टहरूमा दुर्लभ क्षमता छुट्याउने नियमहरू प्रतिस्पर्धा र बढ्दो कनेक्टिविटीलाई बढावा दिन्छन्। युरोपमा संसारका सबै स्लट-सीमित एयरपोर्टहरूको आधा भन्दा बढी छ। यूरोपियन स्लट नियमनले सुनिश्चित गर्दछ कि यी एयरपोर्टहरूले कम लागतमा र पूर्ण-सेवा वाहकहरूलाई बजारमा प्रवेश गर्न अवसर प्रदान गर्दछ र यात्रुहरूको लागि प्रतिस्पर्धा र छनौट प्रदान गर्दछ।
"युरोपको उड्डयन क्षमता संकटको वास्तविक समाधान अधिक एयरपोर्ट र एयर नेभिगेसन पूर्वाधार निर्माण गर्नु हो। तर हामी पहिले नै पछाडिको खुट्टामा छौं र क्षमता वृद्धि माग अनुरुपको गतिमा चलिरहेको छैन। यूरोपीयन स्लट नियमन दुई दशकहरु को लागी सफल छ - विश्वव्यापी मापदण्डहरु संग पर्याप्त दुर्लभ क्षमता बाँडफाँड, नयाँ प्रवेशकर्ताहरु लाई सक्षम पार्ने र कनेक्टिविटी सुदृढीकरण। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यसले उपभोक्ताहरूलाई विश्वसनीयता र प्रतिस्पर्धी विकल्पहरू प्रदान गर्दछ। हामी दृढताका साथ सिफारिश गर्दछौं कि यो एक स्थिर, स्थिर र विश्वव्यापी उत्तम अभ्यासको अग्रणी उदाहरण बनेको छ, ”डी जुनियाकले भने।
यद्यपि यूरोपीय स्लट रेगुलेसन राम्रोसँग काम गरिरहेको छ, एयरलाइन क्षेत्रले मान्यता दिन्छ कि यो अझ राम्रोसँग काम गर्न सक्दछ। यो महत्त्वपूर्ण छ कि स्लट नियमहरूले बीचमा सन्तुलन खोज्छन् (i) वर्तमान वाहकहरू र उपभोक्ताहरूको सेवाको मूल्यलाई रक्षा गर्ने सेवाहरूलाई प्रदान गर्ने सेवाहरू; (ii) बजार प्रवेश गर्न र बजार प्रतिस्पर्धा प्रदान गर्न नयाँ प्रविष्टिहरूको इच्छा समायोजन; र (iii) बजारलाई सक्षम पार्दै उपभोक्ता मागहरू लाई अनुकूलन गर्न। यी उद्देश्यहरूलाई अगाडि बढाउन आईएटीए, एसीआई र स्वतन्त्र स्लट समन्वयकर्ताहरूले वर्तमान प्रणालीमा भएका सुधारहरू हेर्नका लागि एक कार्य समूह गठन गरे जुन २०१ in मा आईसीएओ एसेम्ब्लीलाई रिपोर्ट गरिनेछ।
एयरपोर्ट क्षमता घोषणा सुधार गर्न आवश्यक छ
स्लट नियमहरूले मात्र प्रत्येक एयरपोर्टमा घोषित क्षमताको उत्तम प्रयोग गर्न सक्दछन्। समान आकारको एयरपोर्टहरू बीच घोषित क्षमतामा असंगति स्पष्ट संकेत हो कि अधिक क्षमता अनलक गर्ने अवसरहरू अवस्थित छन्।
"एयरपोर्टले अवस्थित पूर्वाधारहरूको परिचालन क्षमता बृद्धि गर्न अझ बढी काम गर्न आवश्यक छ र सरकारले भीडभाडित एयरपोर्ट र एयरस्पेसको समयमै र लागत प्रभावी विस्तार गर्न प्रोत्साहित गर्न र सहजीकरण गर्न आवश्यक छ। तर यसले उपलब्ध क्षमता निर्धारित गर्नका लागि पारदर्शी विधिहरूको एकरूप अनुप्रयोग बिना काम गर्न सक्दैन। त्यहाँ सुधारको लागि ठाउँ छ। केवल नियमित र निष्पक्ष विश्लेषणको माध्यमबाट सबै क्षमताहरू थप स्लटहरू छुट्याउनका लागि उपलब्ध हुन सक्दछ, ”डी जुनियाकले भने।
